Avianca, Binter, Iberojet, Ryanair, Volotea y World to Fly son las seis aerolíneas que ha elegido el 'holding' hispano-británico IAG para ofrecerles parte de las rutas que opera junto con Air Europa para evitar los problemas de competencia que detecta Bruselas en el proceso de compra de la aerolínea de Globalia. Estas compañías han presentado formalmente su petición para hacerse con las rutas de las que deberá desprenderse la matriz de Iberia y Vueling, entre otras, para que Bruselas autorice la compra pendiente, según ha explicado el consejero delegado del grupo, Luis Gallego, en una conferencia con los medios tras presentar los resultados del primer trimestre. Por su parte, el presidente de Iberia, Marco Sansavini, ha explicado que esas aerolíneas "han expresado formalmente" su deseo de ser 'remedy takers' y son las que estamos planteando a la Comisión.
Asimismo, Luis Gallego ha explicado que esta selección proviene de un "amplio abanico" de posibilidades y es "fruto de las conversaciones que hemos mantenido con muchas empresas del sector y muestra el importante avance que hemos logrado en los últimos meses". "Vamos a seguir trabajando con la Comisión con el objetivo de alcanzar un acuerdo equilibrado que proteja suficientemente la competencia y, al mismo tiempo, nos permita convertir Madrid-Barajas en el gran hub del sur de Europa que debería ser", ha esgrimido.
Misión: convencer a Bruselas
Estas son las cartas que jugará el conglomerado de aerolíneas para tratar de convencer a Bruselas que la absorción del capital restante de Air Europa (80%) no supondrá un abuso de competencia, como alertó la Comisión Europea en su último estudio de objeciones, en el que expresó su preocupación porque esta fusión podría restringir la competencia en el mercado de los servicios de transporte aéreo de pasajeros, sobre todo en las rutas nacionales de España y en aquellas con origen y destino en ese país.
Desde IAG aseguraron que esperaban esta respuesta de la Comisión y pusieron el foco en las soluciones ('remedies'). De hecho, el grupo ya informó al organismo europeo que estaba dispuesta a ceder hasta el 40% de las rutas de Air Europa y garantiza que no habrá ni una sola ruta en las que operen Iberia y Air Europa en solitario. En cuanto a las rutas para las que aplicaría cada una de estas aerolíneas, Gallego ha señalado que no se pueden indicar "en detalle", pero que hay una "asociación lógica" dado el carácter y la operativa actual de cada una de ellas.
Tras reducir pérdidas en el primer trimestre
El gigante de la aviación europea ha reportado unas pérdidas después de impuestos de 4 millones de euros en el primer trimestre del año, frente a los 87 millones que se había dejado en el mismo periodo de 2023, gracias a la recuperación del tráfico aéreo, que se muestra resiliente en el periodo con menos actividad del año. Fruto de ello, el grupo ha ingresado 6.429 millones frente a los 5.889 millones que facturó en el mismo trimestre del ejercicio anterior. Asimismo ha multiplicado por ocho el beneficio de explotación hasta 68 millones.
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