Jorge Peris
Madrid, 14 ene.- El piloto español Dani Sordo aspira aluchar por el Mundial de rallys de este año, que comienza el próximo16 de enero en Montecarlo y que estará marcado por el hecho de queel francés Sebastien Loeb, el gran dominador del campeonato en laúltima década, tan sólo correrá en cuatro carreras
El de esta temporada será el campeonato más abierto eimpredecible de los últimos años, puesto que Loeb, vencedor de lasúltimas nueve ediciones, no aspira al triunfo final, ya que sólocorrerá cuatro de las trece pruebas programadas.
El piloto francés, de 38 años, afrontará esta nueva temporada conun programa reducido, en el que únicamente disputará los rallys deMontecarlo (16-19 de enero), Suecia (7-10 de febrero), Argentina(3-5 de mayo) y Francia (4-6 de octubre).
La ausencia del piloto alsaciano en las nueve pruebas restantesabre así las puertas a un gran abanico de candidatos -entre los quese encuentra el cántabro Dani Sordo- y presenta un Mundial abierto eimpredecible.
El piloto de Torrelavega, de 29 años, vuelve a Citroen, dondecompartirá equipo con Loeb y con el gran favorito en 2013, elfinlandés Mikko Hirvonen.
Sordo y su copiloto, Carlos del Barrio, a los mandos de unCitroen DS3 WRC, buscarán mejorar la tercera plaza en laclasificación final obtenida en 2008 y 2009.
El favorito para el título es, sin embargo, Hirvonen, de 32 años,subcampeón en cuatro de las últimas cinco temporadas, que buscaráobtener su primera corona de campeón del mundo.
La ausencia del gran dominador en la última década hace que elcampeonato, que se inicia el próximo 16 de enero en Montecarlo seael más reñido de los últimos años.
El joven e irregular Jari-Matti Latvala, finlandés de 27 años,tercero el pasado curso, cuarto en 2011 y segundo en 2010, es otrode los candidatos para hacerse con su primera corona de laurel en elMundial.
Latvala, que deja Ford para hacerse con los mandos de unVolkswagen Polo R WRC, será, junto al francés Sebastian Ogier y elnoruego Andreas Mikkelsen, uno de los tres pilotos del equipoVolkswagen Motorsport, que debuta en el Mundial y en cuyo desarrolloha tenido una papel decisivo el bicampeòn español Carlos Sainz.
El cuarto en el último campeonato, el noruego Mads Ostberg,lucirá, en su séptima temporada en el circuito, el número cuatro ensu Ford Fiesta RS WRC, equipo en el que también está el piloto rusoEvgeny Novikov, sexto en 2012.
Será el de 2013 un Mundial marcado por las novedades, entreellas, el que los equipos participantes estarán obligados a disputartan solo una prueba no europea, y no dos, como hasta ahora, y unmínimo de siete en total.
En esta nueva edición, se permitirá de nuevo, atendiendo arazones de seguridad, la disponibilidad de un automóvil "ouvreur"(abridor) para la toma de notas en las carreras sobre asfalto.
Otra de las novedades en el reglamento del WRC aprobadas por elConsejo Mundial del Deporte del Automóvil de la FIA (FederaciónInternacional de Automovilismo) para el nuevo curso ha sido lacreación de nuevas categorías, la WRC-2 y la WRC-3, así como lavuelta de la Júnior WRC.
El actual campeonato Super 2000 (SWRC) se sustituye por el WRC-2,en el que competirán vehículos de tracción integral de los gruposR5, R4 y S2000.
Dentro del WRC-2 se crea de forma paralela una Copa para losvehículos de Grupo N, una prueba en la que los participantes deberánpuntuar en seis de las siete carreras de las que constará.
El actual campeonato de Vehículos de Producción (PWRC) sesustituye por el WRC-3, con participación de los automóviles de losgrupos R1, R2 y R3 de dos ruedas motrices. Los participantes tendránque puntuar en cinco de las seis carreras de las que se compone estecampeonato.
Otra de las novedades es la vuelta del Campeonato del MundoJúnior, el Júnior WRC, que reemplaza a la actual WRC Academy, peroque seguirá manteniendo la misma filosofía de formacón de jóvenespilotos.
El orden de salida en las citas de tierra y nieve (Suecia), antela importancia de no ser el primer vehículo en salir, se hará tal ycomo se hizo en 2012; serán los pilotos los que escogerán suposición según sus méritos propios.
En el caso de la primera etapa, la elección del puesto de salidase realizará según los tiempos obtenidos en el "shakedown" previo alrally, una suerte de último entrenamiento oficial.
Sin embargo, para el resto de las etapas, los pilotos escogeránsu posición según su puesto en la clasificación.
Así, en un Mundial marcado por los cambios, el número de pruebas,se mantiene sin variación: trece en total, como en las dos últimastemporadas. Se cambia, eso sí, el de Nueva Zelanda por el deAustralia, que se celebrará entre los días 12 y 15 de septiembre.
Además, son varias las carreras que modifican su fecha. El Rallyde Italia pasará de octubre a junio (20-23), el de España denoviembre a octubre (24-27) y el de Gran Bretaña de septiembre anoviembre (13-17), prueba con la que concluirá el Mundial 2013.
- Calendario
Prueba Superficie Fecha
------ ---------- -----
Rally de Montecarlo Asfalto-Nieve 16-20 de enero
Rally de Suecia Nieve 8-10 de febrero
Rally de México Tierra 8-10 de marzo
Rally de Portugal Tierra 12-14 de abril
Rally de Argentina Tierra 3-5 de mayo
Rally Acrópolis (Grecia) Tierra 30 de mayo-2 de junio
Rally de Italia Tierra 21-23 de junio
Rally de Finlandia Tierra 2-4 de agosto
Rally de Alemania Asfalto 23-25 de agosto
Rally de Australia Tierra 13-15 de septiembre
Rally de Francia Asfalto 4-6 de octubre
Rally de España Asfalto/Tierra 25-27 de octubre
Rally de Gran Bretaña Tierra 15-17 de noviembre.
Hemos bloqueado los comentarios de este contenido. Sólo se mostrarán los mensajes moderados hasta ahora, pero no se podrán redactar nuevos comentarios.
Consulta los casos en los que lainformacion.com restringirá la posibilidad de dejar comentarios