Así lo ha indicado el Ayuntamiento de Madrid en un comunicado tras el acuerdo con la Comunidad de Madrid sobre el servicio alternativo de autobuses para la L1 del suburbano, que implicará un refuerzo del servicio para permitir el acceso de los ciudadanos a la red de transporte público y responder a la demanda de más de 13.000 usuarios diarios de la línea en hora punta.
Las estimaciones del Ayuntamiento de Madrid son de 220.000 viajes que usan esta línea de Metro a diario y por ello se acometerán refuerzos puntuales y aumento de las frecuencias en varias líneas.
Por ello, se crean tres servicios especiales. Uno de ellos se desplegará en la zona norte con una ruta entre Cuatro Caminos y Plaza Castilla con nueve vehículos. Las otras dos lanzaderas se articularán en la zona de Vallecas con los itinerarios Sierra de Guadalupe-Atocha Renfe (22 buses) y Sierra de Guadalupe-Conde de Casal (con 12 buses y lanzadera exprés por la A-3).
Paralelamente, la EMT reforzará el servicio, entre un 25 y un 35 por ciento, en cinco líneas convencionales que prestan servicio en los distritos de Puente de Vallecas y Villa de Vallecas.
Entre esas rutas se encuentra la línea 37 (Puente de Vallecas-Cuatro Caminos) que sustituye el tramo central de la línea 1 de Metro (Atocha - Cuatro Caminos) no cubierto por estos servicios especiales.
La empresa municipal destinará entre 50 y 60 autobuses (según los horarios, los tipos de día y el mes) para cubrir estos refuerzos y las tres líneas especiales.
Respecto a las rutas convenciales, la línea 10 de la EMT (Cibeles-Palomeras) se reforzará un 22 por ciento, la 37 alcanzará el 37,5 por ciento, la 102 (Atocha Renfe-Estación El Pozo) el refuerzo se estima en el 28,2 por ciento, la línea 143 (Felipe II-Vallecas Villa) alcanzará un refuerzo del 31,2 por ciento y hasta un 46,5 por ciento en el caso de la 145 (Conde Casal-Ensanche Vallecas).
Los tiempos de espera en estas líneas se reducirán un 25 por ciento de media a lo largo de toda la jornada. Las lanzaderas tendrán una frecuencia de paso de 3 a 5 minutos.
Esta disposición de líneas ha sido el resultado de la propuesta de la EMT y el Ayuntamiento a la Comunidad de Madrid como alternativa a su planificación original de una única línea de autobús que cubriera el trayecto de la línea 1 afectada por las obras.
Dicha alternativa se apoyará en la intermodalidad como herramienta principal para gestionar las obras con la menor afectación posible a usuarios del transporte público.
EL ACUERDO SE SELLARÁ EL JUEVES
El gerente de la EMT, Álvaro Fernández Heredia, ha explicado a Europa Press que la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, y el consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda, Pedro Rollán, firmarán el jueves el acuerdo para que la empresa municipal preste este servicio alternativo de autobús.
Fernández Heredia ha detallado que EMT tiene una amplia flota y habilitará de su reserva los autobuses necesarios para desplegar los refuerzos y las lanzaderas, recalcando que por "calidad de prestación de servicios" y por "recursos", la empresa municipal era la adecuada para llevar a acabo esta actuación.
A su vez, el gerente de la EMT ha afirmado que el acuerdo alcanzado es "la mejor solución" pues el "sentido común" dictaba que la empresa municipal operara el servicio alternativo, de acuerdo con los criterios técnicos, y que se concentran los recursos del sistema de transporte "allí donde hace falta", en referencia a las zonas como Vallecas.
Fernández Heredia ha recalcado que se han escogido para el refuerzo aquellas líneas de la EMT con mayor capacidad para acoger viajeros y realizar efecto distribuidor con otros medios de transporte.
Además, ha recordado que el Ayuntamiento "siempre" ha planteado en todo momento que las obras se realizaran por tramos en lugar del cierre total de 25 estaciones, algo que no es aceptado por la Comunidad (que es la administración que gestiona Metro).
No obstante, ha explicado que el retraso consensuado de las obras a mediados de junio es positivo porque se evita el periodo escolar y se recoge el compromiso de acabar las obras en el tramo de Metro que recorre Vallecas lo antes posible.
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