Eurotunnel recurre el dictamen británico que le impide explotar sus ferris

París, 27 jun.- El grupo Eurotunnel, que explota el túnel ferroviario bajo el Canal de la Mancha, anunció hoy que recurrirá el dictamen de la autoridad británica de la competencia que le impide operar entre Francia y el Reino Unido con los ferris que compró cuando quebró la naviera SeaFrance.

Eurotunnel subrayó en un comunicado que ante "una decisión tan injusta" como considera la de la Autoridad de la Competencia y los Mercados (CMA), no puede más que recurrir.

La CMA le ha prohibido utilizar en el puerto de Dover los ferris "Berlioz" y Douvres" que había adquirido a SeaFrance tras la desaparición de esta compañía en 2011.

El presidente de Eurotunnel, Jacques Gounon, consideró que esa "decisión de la CMA es una negación de la realidad. Penaliza al consumidor y priva a 600 personas de trabajo sin real justificación".

Según sus argumentos, no hay razones para que se impida a la filial MyFerryLink, que Eurotunnel creó con los barcos de la antigua SeaFrance, explotar la línea marítima entre Calais y Dover, teniendo en cuenta que su cuota de mercado en las mercancías es del 9 %, frente al 29 % de P&O y al 24 % de DFDS, las otras dos grandes navieras que también operan allí.

La casa matriz Eurotunnel, por su parte, es el líder en el transporte entre Francia y el Reino Unido con sus trenes, que suponen el 37 % del trasiego de carga por el Canal de la Mancha.

Con el dictamen de CMA, el grupo franco-británico estima que se organiza "un duopolio de hecho en el sector marítimo, que debería traducirse en un aumento de las tarifas para el consumidor y una baja de los ingresos para los puertos de Calais y Dover, sin hablar del drama social para los 600 empleados" de MyFerryLink.