Martin Schulz rechaza la decisión de la CE sobre los "super camiones"

Bruselas, 16 jul.- El presidente del Parlamento Europeo (PE), Martin Schulz, ha mostrado su disconformidad con la decisión de la Comisión Europea (CE) de reinterpretar la legislación comunitaria para permitir a los llamados "súper-camiones" circular entre algunos Estados miembros.

Schulz lamentó que la CE utilizara este procedimiento y pidió que posponga cualquier otra reinterpretación del texto hasta la presentación de nuevas normativas europeas a finales de este año, en una carta dirigida al presidente del Ejecutivo comunitario, José Manuel Durao Barroso, a la que hoy ha tenido acceso Efe.

La Comisión Europea decidió permitir el tráfico de los "súper-camiones" -aquellos que miden más de 18.75 metros y pesan más de 40 toneladas- hace un mes, cuando anunció que había revisado y re-interpretado las normativas vigentes.

Anteriormente, estos vehículos solo podían circular en algunos países de la Unión Europea que habían decidido permitir su tránsito, pero en ningún caso podían cruzar sus fronteras, ni siquiera entre dos países vecinos en los que no pesara ningún tipo de restricción sobre su circulación.

Varios eurodiputados mostraron su rechazo inmediato a la decisión, al considerar que la Comisión Europea se había extralimitado en sus poderes al optar por reinterpretar la ley, en lugar de proponer una nueva norma e iniciar las consultas con el resto de instituciones europeas para su aprobación.

"Al margen de las ventajas o desventajas de permitir el tráfico (de súper-camiones), la elección de "reinterpretar" legislación ya existente privará al Parlamento Europeo de su derecho a co-legislar en cambios propuestos a directivas", señala Schulz en la misiva, fechada en Bruselas el pasado martes.

La interpretación ofrecida por la Comisión Europea permite la circulación transfronteriza de "súper-camiones" en tres circunstancias.

La primera es que el vehículo transporte carga indivisible; la segunda, que se traten de camiones que combinen varios módulos; y la tercera, en el caso de este tránsito forme parte de una prueba, que debe ser local y limitada en el tiempo.

En la actualidad, el uso de camiones modulares está permitido en Finlandia y Suecia y se está probando en Dinamarca, los Países Bajos y algunos Estados federados alemanes.