Rajoy inaugura hoy la interconexión eléctrica españa-francia

El presidente del Gobierno español, Mariano Rajoy, inaugura este viernes en Montesquieu-des-Alberès (Francia), junto al primer ministro galo, Manuel Valls, la interconexión eléctrica entre Figueras y Perpiñán, que duplicará la actual capacidad de intercambio entre España y Francia.
La nueva interconexión eléctrica no estará comercialmente operativa hasta finales del próximo mes de junio. La mejora permitirá reducir el precio de la luz y duplicar la capacidad de intercambio entre ambos países, ya que pasará de 1.400 megavatios (MW) a 2.800 MW.
El proyecto ha supuesto una inversión, al 50% entre ambos países, de 700 millones de euros y es además el proyecto más costoso de la historia de Red Eléctrica, miembro del consorcio Inelfe, creado con la compañía francesa Réseau de Transport d’Électricité (RTE). La iniciativa ha recibido una subvención de 225 millones de la Unión Europea en el marco del programa EEPR y ha contado con financiación del Banco Europeo de Inversiones (BEI), con un préstamos de 350 millones concedido a REE y RTE.
Aparte de duplicar la capacidad de intercambio, mejorará la calidad del suministro de las poblaciones del Roussillon y del Empordà y garantizará el suministro eléctrico necesario para el correcto funcionamiento del tren de alta velocidad en el lado español.
En el futuro, la interconexión también permitirá el aprovechamiento y consumo de la electricidad procedente de energías renovables, principalmente la energía eólica. De esta manera, se contribuirá al objetivo marcado por la UE para que en el año 2020 el 20% del consumo de energía sea renovable.
64,5 KILÓMETROS
En total, la interconexión tiene un trazado de 64,5 kilómetros que enlaza los municipios de Santa Llogaia, cerca de Figueres, con Baixás, próximo a la localidad francesa de Perpiñán, y está totalmente soterrado mediante una zanja de hormigón, excepto el tramo que cruza los Pirineos. Éste se realiza a través de un túnel de 8,5 kilómetros que transcurre paralelo a la línea ferroviaria de alta velocidad.
Además, el proyecto tiene la particularidad de ser corriente continua, mientras que las redes española y francesa son de corriente alterna. Por ello, fue necesario construir dos estaciones conversoras, en Baixás y Santa Llogaia, que son reversibles y permiten que ambas corrientes se intercalen.
se trata del trazado de interconexión de estas características más largo del mundo, al existir uno similar en San Francisco (Estados Unidos), de 400 MW frente a los 2.000 MW del hispano-francés.
VENTAJAS
Entre las principales ventajas de la obra, desde REE destacan que permitirá garantizar la integración de la producción de energía renovable española y su venta en caso de sobreproducción, así como una mayor seguridad y calidad de suministro.
Otra de las ventajas de la nueva interconexión será el avance hacia el mercado único europeo de la energía, y supondrá un abaratamiento del precio de la energía, aunque por el momento se desconoce en qué porcentaje. De cualquier forma, puesto que la interconexión será insuficiente para alcanzar los objetivos previstos para 2020, se tendrán que acometer nuevos proyectos, aunque en comunidades distintas a Cataluña.
Por el momento se encuentra ya en marcha el proyecto de la línea Golfo de Vizcaya-Burdeos de 400 kilómetros, con un coste de entre 1.600 y 1.900 millones de euros y cuyos primeros estudios no estarán disponibles hasta 2016.