El tráfico por carretera en la provincia se incrementa un 3% durante el año 2016

Según informa el Gobierno andaluz en una nota, estos datos se extraen del Plan General de Aforo 2016, elaborado por la Consejería de Fomento y Vivienda para medir la Intensidad Media Diaria (IMD) de las vías autonómicas, que en el conjunto de la comunidad se ha incrementado un 4,7 por ciento.

En un avance con los datos del aforo del primer cuatrimestre de 2017, el delegado territorial, Rafael Valdivielso, ha destacado el incremento medio superior al 20 por ciento de varios tramos de la A-316 (Autovía del Olivar) desde su puesta en servicio. Así, tras los trabajos de refuerzos de firme realizados en el tramo Jaén-Martos a finales de 2016, se ha detectado un aumento de la IMD de un nueve por ciento que crece hasta un 25 por ciento si se compara con el aforo del año 2015.

De otra parte, el tramo Jaén-Úbeda de la Autovía del Olivar vuelve a sufrir un incremento del cinco por ciento en 2016, y por tanto sube hasta el 23 por ciento tras comparar los datos actuales con los del aforo de 2015, cuando aún no se encontraban en servicio todos los tramos de la Autovía.

"Estas cifras ponen de manifiesto el retorno de la inversión en la mejora y mantenimiento de las infraestructuras viarias en nuestra provincia, apostando por su calidad y seguridad, sobre todo, en una vía estratégica para Úbeda y Baeza como ciudades Patrimonio Mundial, con todo lo que este marchamo representa para el sector económico de estas dos ciudades y del resto de la provincia", ha subrayado Valdivielso.

DESCENSO TRÁFICO PESADO

En 2016 el tráfico por carretera en Andalucía aún arrastra un retroceso del 10,3 por ciento respecto de las cifras excepcionales registradas en 2007, debido a las caídas medias anuales de en torno al tres por ciento sufridas hasta 2013. En el caso de Jaén, desde 2007 el descenso ha sido del 8,1 por ciento, inferior a la media andaluza.

En la provincia de Jaén los vehículos ligeros --motos, turismos y furgonetas de pequeño tamaño-- y los pesados --camiones, autobuses y otros-- recorrieron un total de 930 millones de kilómetros, de los cuales 878 millones corresponden a los primeros, lo que equivale al 94 por ciento del total; mientras que los vehículos pesados cubrieron el seis por ciento restante (52 millones). La fracción del tráfico pesado ha registrado un descenso del 3,2 por ciento, mientras que en el caso de los vehículos ligeros ha experimentado por el contrario un incremento del 3,4 por ciento.

La medición de la demanda de tráfico está ligada concretamente a la red de vías básicas y a la red de carácter intercomarcal. La malla básica es la que da soporte a los desplazamientos de largo y medio recorrido, que en Jaén se extiende a lo largo de casi 289 kilómetros; y la red intercomarcal, con una longitud de 634 kilómetros, está compuesta por aquellas vías que complementan a la anterior y canalizan los tráficos interurbanos de medio recorrido entre ámbitos subregionales.

En conjunto, ambas redes suman 923 kilómetros, distribuidos en 21 vías. Teniendo en cuenta estas tipologías, la circulación en la red básica sufrió los mayores incrementos, mientras que en la intercomarcal éstos fueron más limitados. Así en 2016 la red básica soportó un tránsito de 571 millones de kilómetros, lo que implica una subida del 4,6 por ciento respecto del año 2015; y la red intercomarcal canalizó un tráfico de 359 millones de kilómetros, que representa un incremento del 0,7 por ciento respecto del ejercicio anterior.

COMPORTAMIENTO DE LA RED EN LA PROVINCIA

En todas las carreteras de la red básica de la provincia se dieron incrementos de tráfico comprendidos entre el 2,3 por ciento y el 10 por ciento. Concretamente en la A-403 (diez por ciento), la A-316 (4,8 por ciento), la A-301 (4,2 por ciento), la A-306 (2,4 por ciento) y la A-401(2,3 por ciento).

Cerca del 70 por ciento de las carreteras de la malla intercomarcal de la provincia aumentaron su circulación en 2016. El comportamiento de la red varió en una horquilla que oscila entre un alza del 15 por ciento y un descenso del 24,3 por ciento, aunque la mayoría se sitúan entre el 9,6 por ciento y el -3 por ciento. Los incrementos más significativos se los apuntaron la A-315 (15,9 por ciento), la A-305 (12,4 por ciento), la A-326 (9,6 por ciento) y la A-335 (7,3 por ciento). Las caídas, en la A-320 (-24,3 por ciento) y la A-302 (-17,8 por ciento).

PLANES DE AFOROS

La Consejería de Fomento y Vivienda realiza desde el año 1992 Planes Generales de Aforos de las Carreteras de Andalucía, que tienen como objetivo el conocimiento, lo más detallado y completo posible, de los flujos que recorren los diversos tramos de carreteras de la red andaluza.

Se trata de una información muy valiosa para evaluar nuevas inversiones en infraestructuras y para la planificación de prioridades en las tareas de conservación y mejora de la red. Los parámetros estudiados y los resultados obtenidos constituyen además una ayuda inestimable para los estudios de accidentalidad y los relacionados con los impactos ambientales (ruidos, emisiones de gases, etcétera).

Las intensidades de tráfico medidas en estos planes son registradas a intervalos de una hora durante todo el día a través de diferentes estaciones, que se fijan en función de la jerarquía de la carretera y el volumen de tráfico que canaliza. Esas estaciones pueden ser permanentes, cuando registran el tráfico los 365 días al año; primarias, si aforan cuatro días (jueves a domingo) cada dos meses; secundarias, si la recogida de datos se lleva a cabo durante un día laborable cada dos meses; y de cobertura, se analizan los tráficos durante un día laborable al año.

En el Plan de Aforos de 2016 se registraron las intensidades en un total de 956 estaciones (110 de ellas en la provincia de Jaén), de las cuales 68 son permanentes y funcionan de forma autónoma alimentadas por paneles solares durante los 365 días al año; repartiéndose el resto entre las demás categorías.