Unos 750 pasajeros de Cercanías son evacuados tras el colapso ferroviario

Barcelona.- Cerca de 750 pasajeros de dos trenes de Cercanías han sido evacuados hoy en Barcelona tras permanecer encerrados durante más de dos horas en un túnel, debido al colapso ferroviario provocado por un fallo eléctrico, cuyo origen se investiga, que ha sumido en el caos la circulación de trenes.

El responsable de Cercanías, Miguel Ángel Remacha, ha explicado en declaraciones a los periodistas en la estación central de Sants, en Barcelona, que la evacuación de los pasajeros ha sido complicada porque incluso un centenar de ellos han tenido que ser sacados del túnel donde estaban atrapados por una salida de emergencia ubicada en la zona de Glòries.

Según el Servicio de Emergencias Médicas (SEM), ningún pasajero de ambos trenes atrapados ha resultado herido o intoxicado.

Los dos trenes atrapados, que iban en dirección Barcelona, eran un convoy procedente de Manresa (de la línea R-4), que ha sido el primero en quedar atrapado -en el túnel de Sant Andreu Arenal- con unas 350 personas a bordo, y otro procedente de Mataró (de la línea R-1), con unos 400 pasajeros, que ha quedado atrapado en el túnel del Clot.

Para evacuar a los pasajeros de ambos trenes -que estaban con luz pero sin aire acondicionado-, se han tardado más de dos horas porque primero se ha tenido que esperar a que se restableciera el fluido eléctrico, que se despejaran los túneles de trenes que iban en dirección contraria y que se pudieran hacer llegar trenes de socorro vacíos para proceder a la evacuación, con la colaboración de los Bomberos.

En el tren atrapado en el túnel del Clot, un centenar largo de pasajeros ha sido evacuado utilizando una salida de emergencia que hay a la altura de Glories, debido a las dificultades en la operación, según Remacha, que ha pedido disculpas a los usuarios por las molestias ocasionadas.

El colapso se ha originado cuando el tren que venía de Manresa ha notado fallos en el suministro eléctrico y, al aplicar el protocolo de acuerdo con el centro de control, el conductor ha bajado el pantógrafo -la barra por donde se alimenta de corriente el convoy-.

Al recibir la orden de proseguir la marcha, al restablecerse el suministro, el conductor ha vuelto a elevar el pantógrafo, pero de nuevo notaba desconexiones eléctricas.

Por ello, el conductor ha optado por utilizar el segundo pantógrafo -pensando que el primero estaba averiado-.

La principal hipótesis, según Remacha, es que cuando se estaba subiendo el segundo pantógrafo se ha producido un nuevo apagón, a las 08.42 horas, que ha provocado un arco voltaico que ha generado una fusión entre el pantógrafo y el hilo de cobre de la catenaria, que se han soldado, con lo que se ha bloqueado el servicio ferroviario en dirección a Barcelona.

Según Adif, las diversas desconexiones eléctricas momentáneas en el trayecto entre Barcelona Sants y Arc del Triomf podrían haber sido provocadas por las fuentes tormentas en el área de Barcelona, si bien se ha abierto una investigación para aclarar este extremo.

Con este tren sellado a la catenaria, en pleno túnel, sin poder avanzar, los pasajeros se han quedado cerrados en el convoy con luz pero sin aire acondicionado y con la única información de un mensaje de voz grabado que les advertía que había retrasos en la línea.

Según Remacha, una vez que se ha recuperado la tensión, hacia las 09.15 horas, se ha podido hacer circular a los trenes que iban en dirección contraria a los que estaban atrapados para despejar la vía para ir a socorrerles.

A partir de entonces, se ha iniciado el dispositivo de rescate, por el que se han enviado dos trenes vacíos, uno desde plaza Catalunya, para evacuar a los pasajeros del tren de Manresa (R-4), y uno desde el Clot, para rescatar a los del tren de Mataró (R-1).

Los trenes vacíos de socorro, donde había unidades de los Bomberos y de los servicios de emergencia, se han desplazado hasta justo al lado de los convoyes atrapados y, en una operación complicada, los pasajeros han pasado de un tren a otro por pasarelas y escaleras, bajando a la zona de vías.

La evacuación, según Remacha, se ha dado por finalizada entre las 10.30 y las 10.45 horas.

Paralelamente, se ha desviado la circulación de trenes por el túnel de paseo de Gràcia, para que el colapso ferroviario, que ha provocado demoras de hasta dos horas en algunos trenes a lo largo de toda la mañana, no fuera aún peor.

Tanto Remacha como el coordinador técnico de Cercanías -dependiente de Política Territorial de la Generalitat-, Marc García, han subrayado que el caos de esta mañana obedece a una "incidencia puntual" que es "difícilmente repetible", ya que es muy poco habitual que se pueda soldar el pantógrafo con la catenaria rígida.