"Tomando en consideración ese estudio de alto rigor científico y técnico" la Comisión del Gran Canal Interoceánico decidió aprobarlos, manifestó el portavoz de la entidad, Telémaco Talavera.
La resolución de la Comisión, máxima autoridad del megaproyecto, fue entregada a representantes de HKND en un acto público.
"Estamos precisamente autorizando a HKND para que inicie ya los procesos de diseño estructural y de construcción" del canal, declaró en la ceremonia el presidente de la comisión, Manuel Coronel.
Los estudios de impacto ambiental y social fueron elaborados por la consultora británica Environmental Resources Management (ERM) para HKND y divulgados por el gobierno en setiembre pasado luego de tres meses de análisis.
El estudio menciona que el proyecto del canal "tendrá impactos ambientales y sociales significativos", pero que pueden ser mitigados si se desarrolla adecuadamente.
Talavera mencionó que se están cumpliendo los requerimientos establecidos para la construcción de la vía y "el balance neto final desde el punto de vista económico, social y ambiental es altamente positivo para Nicaragua".
El asesor del proyecto, Bill Wild, destacó la decisión del gobierno como "un gran paso" para la construcción de obra, y auguró un avance rápido de la construcción.
En gobierno nicaragüense otorgó a HKND, en junio de 2013, la concesión para construir y administrar el canal y seis obras accesorias, con un costo estimado de 50.000 millones de dólares a un plazo de 50 años, prorrogables por otro período igual.
La construcción de la ruta, con una extensión de 276 km entre ambas costas, comenzará en el 2016 y tendrá duración de cinco años, según los planes de la concesionaria.
Organizaciones ecologistas de Nicaragua rechazaron el estudio de ERM, a la que señalan de usar un lenguaje "ambiguo, subjetivo y hasta engañoso".
Los científicos locales demandaron al gobierno derogar la ley de concesión por considerar que no es favorable ambiental ni socialmente para el país.
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