La policía holandesa toma muestras de ADN a los familiares de las víctimas del vuelo MH17

    • Hay tres formas aceptadas a nivel internacional en las que se puede identificar un cadáver, dijo el portavoz: huellas dactilares, registros dentales y ADN.
    • Reino Unido acusa a los prorrusos de no ayudar en la investigación mientras Rusia pide explicaciones a las autoridades ucranianas.
La OSCE logra acceder a zona del avión entre temores a destrucción de pruebas
La OSCE logra acceder a zona del avión entre temores a destrucción de pruebas

La policía holandesa mandó el sábado varios equipos a visitar a los familiares de las víctimas del vuelo de Malasia Airlines, que se estrelló en Ucrania, para tomar muestras de ADN y recopilar información que ayude a identificar los cuerpos.

"Hemos mandado a alrededor de 80 agentes por parejas a visitar 40 direcciones", dijo a la AFP el portavoz de la policía forense Ad Kraszewski.

Durante los próximos días la policía hablará con los familiares de los 192 ciudadanos holandeses que murieron el jueves cuando su avión cayó en el este de Ucrania, una zona en conflicto controlada por los rebeldes prorrusos. En el siniestro murieron las 298 personas que viajaban en el vuelo MH17.

"También están recogiendo información sobre los desaparecidos, por ejemplo cosas simples como su peso o su color de pelo, pero también marcas distintivas como cicatrices de operaciones o tatuajes", dijo Kraszewski.

Hay tres formas aceptadas a nivel internacional en las que se puede identificar un cadáver, dijo el portavoz: huellas dactilares, registros dentales y ADN. Ocho expertos de la policía forense ya están en Ucrania para hablar con las autoridades locales sobre el proceso de identificación, incluido quién recopilará y comparará los datos de los cuerpos.

"Si los datos de Holanda y Ucrania concuerdan, entonces se establece la identificación, si la seguridad es 100% entonces el cuerpo es repatriado a Holanda", aseguró Kraszewski. Se da la circunstancia de que Ucrania ha acusado a los rebeldes rusos de robar cuerpos. De hecho la zona del accidente sigue custodiada por soldados fuertementen armados y con rostros semicubiertos.
Londres acusa a los prorrusos de no ayudar a investigar lo sucedido

Gran Bretaña acusó el sábado a Rusia de no ejercer su influencia sobre los separatistas prorrusos en el este de Ucrania para poder acceder al sitio donde fue derribado el avión de Malaysia Airlines.

"No estamos teniendo suficiente apoyo de parte de los rusos, no vemos que Rusia esté utilizando su influencia de manera efectiva para lograr que los separatistas, que están en control del sitio (donde fue derribado el avión), permitan el acceso que necesitamos", declaró a reporteros el ministro de Relaciones Exteriores británico Philip Hammond.

"Los ojos del mundo estarán puestos en Rusia para ver si cumple", añadió el ministro.
Moscú pide explicaciones a Kiev

El viceministro ruso de Defensa, Anatoli Antonov, apareció en la televisión el sábado para revelar una lista de diez preguntas "sencillas" destinadas al gobierno ucraniano, que son, según él, esenciales para determinar quien derribó el aparato malasio.

"La respuesta a esas preguntas podría facilitarnos a todos, no solo a Rusia, sino a Occidente y a Asia, encontrar una respuesta a la pregunta fundamental: ¿Qué ocurrió en el cielo ucraniano y que podemos hacer para que no vuelva a repetirse?", declaró.

Pidió en especial al gobierno ucraniano suministrar detalles sobre la utilización por su ejército de misiles tierra-aire Bouk en el este de Ucrania y explicar porqué están ahí cuando los insurgentes no poseen aviación.

El ministerio ruso de Defensa afirmó el viernes que los sistemas de misiles Bouk del ejército ucraniano, el tipo de armamento sospechoso de haber derribado al Boeing malasio, estaban activos el día de la catástrofe.

Según el ministerio, 27 sistemas de misiles Bouk pertenecientes al ejército ucraniano están desplegados en la región donde se estrelló el avión malasio.

Antonov agregó que las fuerzas armadas ucranianas deberían otorgar a los expertos internacionales acceso a los documentos de su arsenal de misiles aire-aire y tierra-aire.

También se preguntó por qué los controladores aéreos autorizaron un vuelo comercial a cruzar una zona de guerra, donde fueron derribados varios aviones militares en los días anteriores.



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