Bizkaia rehabilita el firme del vial de la Orkonera con una nueva técnica de reciclado de materiales

Bizkaia rehabilita el firme del vial de la Orkonera con una nueva técnica de reciclado de materiales
Bizkaia rehabilita el firme del vial de la Orkonera con una nueva técnica de reciclado de materiales
EUROPA PRESS
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Según ha destacado en un comunicado, de este modo se puede usar el material retirado en otras obras de rehabilitación que, hasta ahora, era considerado un residuo.

Aunque la reutilización del material fresado en sí "no es una novedad" y, de hecho, el reciclado de "mezclas bituminosas en caliente está muy extendido", los responsables forales han explicado que su porcentaje de reciclaje "solo alcanza el 10-20%" y una mayor tasa de reciclado "no es posible si no se emplean plantas de fabricación específicas que en el País Vasco son inexistentes".

Desde 2012, el Departamento de Desarrollo Económico y Territorial ha trabajado en el desarrollo de tecnologías que permitan reducir la temperatura de fabricación y de puesta en obra, las denominadas "mezclas templadas".

La "mezcla templada" se basa en la reducción de la temperatura de fabricación de la mezcla hasta los 100 grados, mientras en una mezcla habitual en caliente el material alcanza los 170-180 grados. La técnica permite, además, ahorrar en combustible para su fabricación y disminuir las emisiones que produce.

Esta técnica de reciclado puede llevarse a cabo en plantas asfálticas convencionales con "una mínima inversión, ahorrando además en consumo de energía" ya que, según ha apuntado la Diputación, se fabrican a menor temperatura y provocan menores emisiones contaminantes. Asimismo, ha remarcado "el ahorro económico" que supone la menor utilización de áridos y ligantes o betún en las nuevas mezclas.

El material resultante de este proceso es "adecuado" para capas de firme para base y subbase en carreteras con tráficos bajos y medios T2-T4, que suponen "un porcentaje importante" en la red foral.

Estas "mezclas templadas" son las que la Diputación va a utilizar en el vial de La Orkonera, cuyo firme se encuentra "muy deteriorado". Una vez finalizada la intervención, se realizarán ensayos que determinarán las características mecánicas y su evolución en el tiempo. Este estudio permitirá seguir definiendo la técnica.

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