Elaboradas por una comisión especial de la FIA, serán presentadas el viernes en una reunión de responsables técnicos de las escuderías de Fórmula 1.
Los tres tipos de cabinas han sido probados en varias ocasiones desde finales de 2015.
"Intentamos encontrar conceptos eficaces en términos de seguridad. Después estará la cuestión de la extracción y de la visibilidad", explicó en octubre el francés Laurent Mekies, antiguo ingeniero de pista en Toro Rosso.
La seguridad de los pilotos, especialmente la protección de la cabeza, se convirtió en una prioridad después de los accidentes mortales de Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón 2014 y de Justin Wilson en IndyCar.
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