Redacción Deportes, 7 mar.- El galo Sebastien Loeb(Citroen) acude a México, tercera cita de la temporada y donde haganado de forma consecutiva desde 2006, con la intención de sumar unnuevo triunfo que dejaría encauzado el mundial, teniendo en cuentaque ya lidera el campeonato y que los Ford han fallado en lasprimeras citas.
El finlandés Jari-Matti Latvala y el noruego Petter Solberg(pilotos oficiales de Ford) no se lo pondrán fácil. El primero ganóen Suecia y el segundo hizo podio en Montecarlo, pero este añoadolecen de los mismos problemas que en años anteriores: falta deregularidad, y continuos abandonos. Por ello si quieren aspirar altítulo no pueden fallar más en las próximas pruebas.
México, además, no es una cita fácil. Se disputa a dos mil metrosde altura del nivel del mar, lo cual supone una merma en elrendimiento de las mecánicas, ya que sin aire pierden potencia, ypara los pilotos, puesto que se necesita mucha preparación físicapara mantener el ritmo de competición.
Loeb es el máximo favorito a la victoria. Ha conseguido eltriunfo aquí desde el 2006, y aunque cada año varía el recorrido ylas mecánicas, es el que mejor entiende la complejidad de la prueba.
No será fácil la victoria, pero de conseguirla el premio puedeser superior que al que indican los puntos. Abriría una distanciasignificativa con sus perseguidores de Ford, y visto el desarrolloque ha tenido el mundial en los últimos años, quedarían muy mermadosen su moral, y les obligaría a arriesgar demasiado en lo que restadel certamen.
Se espera una buena actuación de Hirvonen. Relegado a un papel desegunda figura tras su fichaje por Citroen, buscará la segunda plazay estará atento a las posibles incidencias de su jefe para luchar lavictoria. Pero de salida, sólo espera interponerse entre Loeb y loshombres de Ford, Latvala y Solberg.
Si Jari-Matti tiene problemas se debe a que es un piloto muyrápido, a veces demasiado, y pretende un ritmo superior al quepuede. Y esto lo suele pagar en forma de errores que cuestan tiempo,y de espectaculares accidentes. Hay que tenerle en cuenta para eltriunfo final.
A Solberg, por su parte, le cuesta mantener el ritmo de losmejores, pero siempre está muy cerca de los primeros tiempos.
México es el rally en el que se realiza el cambio de apoyo deMini. Si el año pasado y en el comienzo de éste el equipo Prodriveera el oficial de la marca de origen británico, y donde corre elespañol Dani Sordo, desde México será el Team Portugal quien presumade galones.
Sordo no estará aquí, mientras que el portugués Armindo Araujo yel brasileño Paulo Nobre serán quienes intenten puntuar para lamarca, pese a que no han tenido resultados notables en la máximacategoría del mundial.
El recorrido preparado para este año no difiere mucho al de otrasediciones, aunque se han incluido tramos muy largos.
El sábado se disputará por duplicado un tramo de más de cuarentakilómetros, mientras que el domingo habrá otro de casi 55 lo quehará que los pilotos se piensen mucho ir al máximo desde elprincipio ante el peligro de agotar los neumáticos al final en lasespeciales.
Lo positivo este año será la entrada en vigor de la nuevanormativa que permite a los pilotos elegir el orden de salida enfunción de sus resultados. Así, los mejores tiempos en el últimoentrenamiento permitirá a los concursantes elegir su posición parala primera etapa.
Y los mejores de cada una de las jornadas elegirán su posiciónlos siguientes días. Ya no se utilizarán tácticas de frenar al finalde día para buscar una mejor ubicación al siguiente.
El rally tendrá un total de 1174.76 kilómetros de los que 407.87serán cronometrados y divididos en 24 especiales. La prueba seiniciará el jueves con una superespecial de sólo 1,05 km, que daráespectáculo a los ciudadanos de Guanajuato.
La primera jornada larga será el viernes con un total de 464.69km de los que 147.21 serán de velocidad y divididos en onceespeciales.
El sábado será la segunda etapa, con un total de 427.53 km de losque 183.80 km serán contra el reloj divididos en ocho especiales, yfinalizará el domingo con un total de 165.34 km de los que 74.76serán cronometrados y divididos en cuatro especiales.
Campeonato del mundo de pilotos
.1. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) 39 puntos
.2. Mikko Hirvonen (FIN/Citroen) 32
.3. Petter Solberg (NOR/Ford) 29
.4. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 26
.5. Evgeny Novikov (RUS/Ford) 21
.6. Dani Sordo (ESP/Mini) 18
.7. Mads Ostberg (NOR/Ford) 15
.8. Francois Delecour (FRA/Ford) 8
.9. Henning Solberg (NOR/Ford) 6
10. Pierre Campana (FRA/Mini) 6
Campeonato del mundo de marcas
1. Citroen 65 puntos
2. Ford 55
3. M-Sport Ford 28
4. Mini WRC Team 26
5. Qatar Citroen WRT 8
EFE
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