La telemetría de la moto del piloto fallecido Luis Salom revelada por su equipo, señala que Luis "frenó 9 metros más tarde para mantener una correcta velocidad de paso por curva".
Según el equipo SAG de Luis Salom que dirige Eduardo Perales, esto ocurrió así porque Luis "llegó a la referencia de frenada 6 km/h más lento que en su vuelta rápida, a causa de una aceleración menor al salir de la curva once, y debido a esta menor aceleración, frenó más tarde".
"En la entrada de esta curva existe una irregularidad en el asfalto conocida por todos los pilotos (bache) que por el retraso en la frenada provocó que, al pasar por encima de dicha irregularidad, Luis mantuviese el freno accionado, a diferencia de la mayoría de las vueltas previas, en las que ya había soltado el freno en dicho punto", explica el comunicado del equipo SAG.
"Esto, añadido a una velocidad igual que la de su vuelta rápida de los segundos libres, provocó el estrés del neumático delantero y una pérdida de agarre sobre la irregularidad del asfalto, que fue la que provocó la caída con el trágico desenlace que todos conocemos", añade la nota.
En el análisis de la telemetría participaron Eduardo Perales, Jordi Rubio, director deportivo, el jefe de mecánicos de Luis Salom, Bernat Bassa, el jefe de mecánicos de Jesko Raffin, Michael Ferger, y el piloto, además del representante de Luis Salom, Marco Rodrigo.
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