La financiación de la que constituye quinta autopista de la compañía en Estados Unidos ha contado con tres 'pilares' que, además de la emisión de bonos, pasan por la aportación del Estado de Texas, y la de Ferrovial y el resto de socios en el proyecto.
En concreto, el Departamento de Transporte de Texas contribuye al proyecto con unos 496 millones de dólares (unos 400 millones de euros), mientras que los adjudicatarios aportarán otros 665 millones de dólares (unos 538 millones de euros), en función de su participación en el consorcio.
La compañía que preside Rafael del Pino controla el consorcio adjudicatario de la vía, con una participación de 51%, y el resto de socios son Meridiam (42,4%) y el fondo de pensiones de los bomberos de Dallas (6,6%).
Ferrovial cierra la financiación de esta vía meses después de concluir la correspondiente de la autopista North Tarrant Express, también en Texas.
La vía financiada ahora, de 21,2 kilómetros de longitud, está situada en la zona metropolitana de Dallas y cuenta con un plazo de concesión de 52 años. El proyecto abarca la construcción, mantenimiento, gestión y financiación de la vía que está previsto se ponga en servicio gradualmente entre 2013 y 2015.
La infraestructura contará con una sistema de peaje totalmente electrónico y sin barreras, lo que, según Ferrovial, permite un tráfico más fluido y el acceso de una mayor volumen de vehículos. Su tarifa variará en función de la franja horaria y de demanda.
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