La huelga de trenes en Francia continúa mañana por cuarto día consecutivo

París, 13 jun.- La huelga de trenes en Francia contra la reforma del sector que debe preparar una futura llegada de la competencia continuará mañana por cuarto día consecutivo, anunciaron hoy los dos grandes sindicatos convocantes, CGT y Sud-Rail.

La compañía ferroviaria SNCF indicó que para la jornada del sábado prevé mantener más de la mitad de los trenes de larga distancia, cuatro de cada diez de media en las líneas de media distancia y regionales y un tercio en los cercanías de París.

En un comunicado, la Sociedad Nacional de Ferrocarril (SCNF) precisó que, en las líneas internacionales sólo circularán un tercio de los trenes que comunican con España e Italia y seis de cada diez con Italia.

Por su parte, no habrá cancelaciones en los Eurostar a Londres, en los Thalys a Bélgica y Holanda y seis de cada diez a Alemania.

En los trenes de alta velocidad (TGV) cuyo recorrido se realiza en el interior de Francia se mantendrán, según las líneas, entre un tercio y ocho de cada diez.

La compañía estatal había indicado anteriormente que un 17,49 % de sus trabajadores habían parado hoy, porcentaje inferior al 22,64 % de ayer y al 27,84 % de la víspera.

La Confederación General del Trabajo (CGT) -sindicato mayoritario en la empresa con un 35 % de representación- y Sud-Rail -tercero con un 17 %- decidieron prolongar la protesta pese al llamamiento del presidente francés, François Hollande, que desde Andorra les dijo que "Hay un momento en el que hay que saber terminar con un movimiento y ser consciente de los intereses de todos".

Poco después, su primer ministro, Manuel Valls, insistió en que el proyecto de ley de reforma ferroviaria cuya retirada piden los huelguistas "va a ser examinado por el Parlamento la semana próxima", y dijo no dudar de que "tendrá una amplia mayoría".

"Son posibles modificaciones para mejorar el texto", pero "es hora de que termine esta huelga, que penaliza a nuestros ciudadanos (...) y a nuestra economía", añadió Valls.

El proyecto de ley prevé la fusión de la SNCF con el gestor de infraestructuras Red Ferroviaria de Francia (RFF) en una entidad que asumirá los alrededor de 44.000 millones de euros de deuda conjunta, que la CGT y Sud-Rail quieren que asuma el Estado.

El Ejecutivo se ha comprometido a no privatizar la SNCF y mantener el estatuto de los trabajadores del sector, que es particularmente favorable: por ejemplo con un régimen especial de pensiones que les permite jubilarse antes que el resto de los trabajadores.

Pero en el fondo del conflicto está la apertura de la competencia a instancias de la Unión Europea que sindicatos como la CGT y Sud-Rail están convencidos de que supondrá una mayor presión para que aumenten su productividad y trabajen más.