Madrid, 21 mar.- La portavoz adjunta de Industria del PP, Tristana Moraleja, destacó hoy que la SEPI no sólo ha confirmado los contratos con Pemex, si no que ha informado de que "las tres cláusulas de cumplimiento de Navantia están ya coronadas y fueron hechas a satisfacción del armador antes del 31 de diciembre".
En la comisión de Industria del Congreso, Moraleja acusó hoy al Gobierno socialista de haber dejado Navantia a la deriva y de no haberse anticipado al fin de la carga de trabajo prevista condenando a los astilleros españoles a una situación complicada, destacó el PP en un comunicado.
Durante la comparecencia del presidente de la Sepi, Ramón Aguirre, en esta comisión, destacó que "durante los últimos años del gobierno socialista, Navantia no supo hacerse con ningún nuevo contrato".
Moraleja resaltó el esfuerzo llevado a cabo por el PP desde su llegada al Gobierno para invertir esta tendencia destacando, entre otras acciones, "la cantidad de acciones comerciales que se han puesto en marcha en esta etapa, más de 60 acciones comerciales en más de 30 países".
Por ello, la diputada coruñesa agradeció que el presidente de Sepi haya confirmado no sólo la existencia de los contratos con Pemex, si no también que "las tres cláusulas de cumplimiento de Navantia están ya coronadas y fueron hechas a satisfacción del armador antes del 31 de diciembre".
En este sentido, remarcó que "estos contratos abren las puertas a la colaboración con la cuarta petrolera del mundo, con unas necesidades para los próximos años, confirmadas por la propia empresa, de más de 400 buques de distintas características, y eso es lo importante para Galicia, paliar la descendente carga de trabajo", ha precisado Moraleja.
En relación al dique flotante de Ferrol, Moraleja aseguró tener constancia de que Navantia y la Sepi "se estaban tomado este asunto con interés, como demuestran las distintas reuniones que se han celebrado con los agentes sociales", según el comunicado.
En el último de estos encuentros, recordó que se realizó una consulta formal a la Comisión Europea sobre las posibilidades de financiación pública del dique, se avanzó sobre la posibilidad de que esta infraestructura se pudiera llevar a cabo por un "pool" de inversores público-privado, y se llevaron a cabo gestiones encaminadas al levantamiento del veto sobre la construcción naval civil que pesan sobre los astilleros públicos.
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