Madrid, 4 jul.- El PSOE ha solicitado la comparecencia del presidente de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC), José María Marín Quemada, para que explique los documentos publicados sobre la reforma del sector aeroportuario en España al entender que son "disparatados".
En declaraciones a EFE, el portavoz socialista de Fomento, Rafael Simancas, espera que la ministra de Fomento desmienta y desautorice este informe, que es de un "fundamentalismo neoliberal desnortado y de una ceguera extraordinaria para con los intereses del país o los derechos de los ciudadanos".
En este sentido, Simancas asegura que la CNMC está planteando la liquidación de la red aeroportuaria de interés público en España con la segregación en lotes de los aeropuertos españoles o el cierre de los aeropuertos económicamente no rentables.
La CNMC, señala Simancas, ignora que muchos de estos aeropuertos arrojan una rentabilidad importantísima en términos de estímulos a la actividad turística, desarrollo económico y garantía del derecho de movilidad de muchos ciudadanos ya que algunos están en islas que no tienen medio de transporte alternativo razonable.
"Es una barbaridad cerrar más de la mitad de los aeropuertos porque no arrojan un ebitda positivo. La red sirve para compensar las pérdidas de unos aeropuertos con las ganancias de otros", ha añadido.
La CNMC indicaba que en aquellos aeropuertos donde el ebitda arroje un resultado global negativo deberá plantearse su mantenimiento en el marco comunitario de Servicios Económicos de Interés General (SEIG), su posible privatización por si el sector privado pudiese obtener rentabilidades no estimadas, su cierre, o la orientación temporal de dichas infraestructuras a otros usos, por ejemplo, su reconversión en infraestructuras de aviación general.
la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) recomienda en un informe que la privatización de Aena se desarrolle a través de lotes de aeropuertos y considera oportuno que Adolfo Suarez Madrid Barajas y Barcelona El Prat, en la actualidad los dos de mayor tamaño y presencia internacional, recaigan en lotes separados.
Asimismo, señala que el modelo actual supone la privatización de un monopolio público en el que los intereses particulares pueden confrontarse con los públicos a la hora de determinar lo que hacer en toda la red de aeropuertos.
El borrador de real decreto con el que se establece el marco regulatorio del sector aeroportuario contempla la congelación de las tasas hasta 2015.
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