Compromís preguntará al Gobierno por las previsiones para instalar el tercer carril del Corredor Mediterráneo

Compromís ha explicado en un comunicado que de la cantidad establecida en los Presupuestos Generales del estado para 2016 para el Ministerio de Fomento en las partidas para Alta Velocidad Ferroviaria y Mejora de Prestaciones, tan solo un 5,25 por ciento --210,39 millones de euros-- es la que se ha destinado a la instalación gradual del tercer hilo.

Según la coalición, "los trabajos y molestias no acabarán en Castellón" y, además, todavía es necesario consolidar que la vía 'lado mar' entre Castellón y Vilaseca se vaya migrando a ancho mixto con tercer carril usando las traviesas polivalentes hasta enlazar con el tramo en UIC que conecta con la LAV y con el tramo Reus - Tarragona - Castellbisbal y, posteriormente, ejecutar un cambio de ancho desde ibérico a ancho estándar incluido el ramal de Tortosa, desde Sagunto hasta Vilaseca, entre muchas otras actuaciones futuras.

"Compromís ha constatado como los trabajos del tercer hilo entre Castellón y València avanzan a un ritmo exasperante, Se trata de una apuesta-parche para permitir la circulación a largas distancias de trenes de mercancías y convoyes que se podrían poner, si la línea lo permite, a altas velocidades", ha destacado.

"Los trabajos prosiguen con lentitud y se han incumplido ya tres plazos para disgusto de los usuarios de trenes más convencionales y de cercanías, lo que sigue perjudicando nuestra competitividad como territorio", ha señalado el senador por Castelló, Jordi Navarrete.

Los técnicos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) "no veían con buenos ojos" este proyecto del tercer carril (--para permitir un ancho internacional de tanta longitud--, aunque, según Compromís, "finalmente accedieron por presiones políticas".

DOBLE VÍA DE ANCHO EUROPEO

Desde Compromís, apuestan por una plataforma independiente de doble vía de ancho europeo. "Queremos que en 2017 se garanticen inversiones en el Corredor Mediterráneo, en el futuro de la configuración de la ciudad de Valencia, las conexiones con València Nord y Font de Sant Lluis y pasos nacesarios o que Almussafes cuente con salida hacia Europa, por lo que exigiremos de forma contundente garantías en este sentido y denunciaremos los agravios que podamos seguir sufriendo en nuestro territorio en materia ferroviaria. Todo tiene un límite", ha remarcado Mulet.

En este sentido Compromís preguntará por los plazos, las previsiones presupuestarias y no presupuestarias por parte de las autoridades de cara a los trabajos de continuación del tercer hilo y su conexión hacia el norte, además de saber qué medidas correctoras han previsto para evitar las molestias reproducidas entre València y la Plana y qué convoyes van a ser los sacrificados por la puesta en funcionamiento de los trenes de alta velocidad.