La FIA restringe los sistemas de manejo de motores... y da marcha atrás

La FIA no limitará de momento el uso de los sistemas del manejo de motores como se daba por hecho de cara al Gran Premio de España de Fórmula 1, tirando por tierra la teoría según la cual esta decisión sería un duro golpe para Red Bull y su dominio aplastante esta temporada.

La FIA emitió una aclaración a los equipos tras el Gran Premio de Turquía en el que se prohibía el paso continúo de los gases del motor a través del difusor, incluso cuando el piloto levantaban el pié de acelerador. Los equipos se han quejado a la FIA de la falta de tiempo para cambiar la configuración de los motores y de las consecuencias que la nueva normativa podía acarrear.

En la próxima reunión del Grupo Técnico se estudiará la prohibición del soplado continuo por el difusor, que será aplicada por la FIA en el menor tiempo posible, que podría ser en el Gran Premio de Canadá que se disputará del 10 al 12 de junio.

El martes parecía hecho

Algunos equipos como Red Bull han mejorado sus actuaciones manteniendo los gases del tubo de escape, los cuales fluyen constantemente por el difusor trasero aún cuando los pilotos no están acelerando.

"La FIA aclaró algunas reglas sobre sistemas de manejo de motores que creo que van a afectar a todos los equipos", dijo el director del equipo Mercedes GP, Ross Brawn, en la inauguración del nuevo complejo de "paddock" y boxes del circuito de Silverstone este martes.

"Los equipos han estado desarrollando sus sistemas de manejo de motores para aprovechar al máximo la ventaja de los gases del tubo de escape y la FIA quiere impulsarnos en una dirección distinta así que habrá cambios ahí", agregó.

Sebastian Vettel, campeón mundial con Red Bull en el 2010, ha ganado tres de las cuatro carreras de la temporada y comenzó todas ellas en la 'pole position'.

Consultado sobre si los cambios podrían afectar la actuación de Red Bull en la clasificación, Brawn dijo que no tenía idea sobre cuál será el resultado. "Creo que ha forzado a todos los equipos a revisar de nuevo lo que están haciendo en estrategias de motores", señaló.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, dijo a la página web autosport.com que los cambios afectarían a la mayor parte de la parrilla. "Creo que va a tener un efecto en todos los equipos que han estado utilizándolo. Eso parece ser el 90 por ciento de la parrilla, si ves cuántos equipos están ocupando difusores", indicó.

Preguntado sobre si la restricción tuvo como origen la queja de un equipo rival, para que sus monoplazas pierdan velocidad, Horner añadió: "Es la inevitable y desafortunada consecuencia del éxito".