'Quantum' (IRC52), 'Rats on Fire' (ORC1) y 'Movistar' (ORC2), los favoritos

Palma, 28 jul.- El setenta por ciento de la flota que competirá desde mañana hasta el próximo sábado en la bahía de Palma en la 32ª Copa del Rey Mapfre lo hará en el llamado tiempo compensado, aplicando al tiempo real invertido el factor de compensación de cada barco, y destaca el retorno de la fórmula ORC que releva a las antiguas clases de cruceros RI 1 y 2.

Serán un total de 84 embarcaciones, una treintena españolas, repartidas en cinco clases: IRC O, IRC 1, IRC52, ORC 1 y ORC 2, con esloras que van desde los 22 metros a 9,99 metros.

Un verdadero póquer de ases se reúne en la clase IRC 0 (unidades de grandes esloras comprendidas entre los 60 y los 72 pies (18,3 y 22 metros). El 'Jethou', de Sir Peter Ogden, es el más pequeño de la clase, un diseño Vrolijk de 60 pies de eslora (18,30 metros) que fue cuarto en la Copa del Rey 2012.

El 'Alegre' de Andy Soriano, un flamante Mills 72 (22 metros de eslora) botado en Burriana (Castellón) el pasado mes de mayo y que finalizó tercero en la Giraglia Rolex Cup el mes pasado junio, es el favorito este año.

Con ellos estarán el "Stig" es un Baltic 72 italiano, armado y patroneado por Alessandro Rombelli, tercero en 2012 y que contará una tripulación ítalo-española con Antonio "Ñeti" Cuervas-Mons, Pablo Arrarte, Javier Plaza, Íñigo Losada y Nacho Alemany.

Desta la presencia del TP52 'Aifos' de la Armada Española en la división IRC1, ganador de la Copa en 2008, el año pasado tuvo a d. Felipe de Borbón como patrón.

El 'Quantum' estadounidense de Doug de Voss, al mando de Ed Baird, ganador de la Copa América 2007 con Alinghi, y con el campeón olímpico mallorquín Jordi Calafat como estratega, se plantea como el gran favorito en la clase ORC 52, formada totalmente por Transpac 52, pero en la que algunas modificaciones obligan a competir en tiempo compensado.

El 'Quantum' llega Palma como líder del circuito Super Series Tp52 tras ganar de manera consecutiva en Barcelona e Ibiza. Campeón mundial de la clase en 2010 y 2011, quiere ganar la Copa del Rey por segunda vez tras lograrlo en 2005.

Su gran rival será el 'Azzurra'ítalo-argentino al mando del campeón mundial Guillermo Parada, con el italiano Vasco Vascotto coom táctico y el español David Vera en la tripulación. Vencedor de la Copa en 2007, 2009 y 2010 y campeón del mundo en 2009, es el gran rival del 'Quantum' en las Super Series.

Otros aspirantes serán el 'Rán' del magnate sueco Niklas Zenströmm, vigente campeón del mundo, y el 'Río' del estadounidense Mamouch Moshayedi.

En los cruceros destaca la inclusión de los ORC en la Copa del Rey lo que supone el regreso de un sistema de compensación que fue sustituido por el RI en las tres últimas ediciones.

En ORC 1, el Swan 45 'Rats on Fire' de Rafa Carbonell, ganador en 2010 y 2011, buscará su tercer triunfo frente a rivales de la talla del First 47.7 alicantino 'Itaca IX' de Manuel Gallego, del GS46 valenciano 'Porron VIII' de Luis Senis, al mando de Axel Rodger, ganador de la Copa de la Reina, y del prototipo 'Original Sin' (ex 'Bribón') de Xiqui Mas con una gran tripulación en la que destacan Luis Martínez Doreste o Toni Rivas.

En ORC 2, la ausencia del 'Powerplate', vencedor de las dos últimas ediciones, deja el triunfo casi en manos del Sinergia 40 'Movistar' de Enrique Terol, patroneado por Pedro Campos, vencedor sin ceder una manga de la Copa de la Reina de Valencia y ganador de cinco ediciones de la Copa del Rey. Sólo el X37'Airlan - Aermec' (RCN Palma) de Juan Cabrer (segundo en el Godó), el GS37 'Tanit IV' de Mª José Vila al mando de Nacho Campos o el XP38 'X-Spain' de Iñaki Castañer pueden plantar cara al poderoso 'Movistar'.