AENA reduce en 1,6 millones de euros su inversión en Plan Invernal 2012-13

Madrid, 20 nov.- AENA destinará 2,3 millones al Plan Invernal 2012-2013 en los 19 aeropuertos con riesgo de sufrir contingencias de hielo y nieve, lo que supone una inversión de 1,6 millones menos que en la temporada pasada.

En un comunicado AENA detalla que para desarrollar este Plan Invernal, que establece los procedimientos a seguir para que la nieve o el hielo no afecten a la operatividad, han recibido formación específica 300 trabajadores, frente a los 450 que la recibieron el pasado año.

Además, las instalaciones de A Coruña, Asturias, Badajoz, Menorca, Reus, Santander y Vigo quedan fuera del Plan, que incluye a los aeropuertos de Albacete, Barcelona, Bilbao, Burgos, Girona, Granada-Jaen, Huesca, León Logroño, Barajas, Madrid-Cuatro Vientos, Palma de Mallorca, Pamplona, Salamanca, San Sebastián, Santiago, Valladolid, Vitoria y Zaragoza.

En la nota, AENA detalla que durante la temporada de invierno se hace un "seguimiento exhaustivo de las condiciones meteorológicas, se chequea el estado del pavimento en pista, de las calles de rodaje y de la plataforma, se asegura la disponibilidad de equipos y material fundente y se hacen mediciones periódicas del coeficiente de rozamiento".

Para hacer estas labores, los aeropuertos disponen de medios propios y contratados.

A pesar de la reducción presupuestaria, AENA dispone este año de más de 88 vehículos propios para retirar nieve y hielo (más de 85 la pasada campaña), así como varios implementos para pequeños vehículos como cuchillas y esparcidores de urea.

AENA destacó que a estos medios hay que sumar los del expediente adjudicado en el aeropuerto de Barajas y las 450 toneladas de fundente almacenadas en las instalaciones.

Para poder desarrollar estas actuaciones, AENA comenzó a formar en 2002 a todos los colectivos relacionados con su ejecución, lo que ha implicado hasta 2012 a más de 3.430 personas.

El ente gestor de los aeropuertos ha destacado que durante 2012 se han realizado cursos en colaboración con la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) sobre criterios meteorológicos para tomar decisiones en protocolos invernales.

Sobre el funcionamiento del Plan, AENA ha detallado que el servicio de meteorología del aeropuerto, después de conocer las predicciones de la Agencia Estatal de Meteorología, comunica las posibles condiciones adversas, y la oficina de operaciones alerta a todos los equipos implicados.

En el caso de que las pistas y la plataforma estén húmedas y no se haya acumulado nieve o hielo, se esparce el fundente sólido o líquido o una combinación de ambos como tratamiento preventivo.

Cuando ya se detecta presencia de nieve o hielo, el fundente se utiliza como descongelante para eliminarlos y después se limpian con medios mecánicos.

Posteriormente, los vehículos de medidores de fricción comprueban si el coeficiente de rozamiento de las pistas es el adecuado para reanudar la operación.

En invierno, las aeronaves necesitan también acudir a las máquinas de deshielo, un servicio del que disponen las propias compañías o lo tienen contratado con un agente de asistencia en tierra.