Astilleros Balenciaga logra un contrato para construir cuatro barcos más

Bilbao, 16 dic.- Astilleros Balenciaga, de Zumaia (Gipuzkoa), ha conseguido un nuevo contrato para la construcción de cuatro buques de aproximación a plataforma petrolífera, que se suman a los otros dos anunciados el pasado día 4.

El importe aproximado de los contratos es de 90 millones de euros, y el armador es la empresa escocesa Craig con la que Balenciaga trabaja habitualmente.

El anuncio lo han hecho en declaraciones a los medios el presidente del Foro Marítimo Vasco, Javier López de Lacalle, y el viceconsejero de Industria, Juan Ignacio García de Motiloa, tras la reunión mantenida esta tarde en Bilbao para seguir analizando el futuro del sector naval.

Estos seis barcos suponen las primeras operaciones que el sector naval español consigue con el nuevo "tax lease", el nuevo sistema de financiación de activos aplicable a buques aprobado por la Comisión Europea.

El nuevo mecanismo financiero se aplica después de que el Ejecutivo comunitario exigiera el pasado 17 de julio la devolución de las ayudas de las que se beneficiaron los inversores con el anterior método de bonificaciones fiscales para la financiación de la construcción de buques.

Al contrato de Balenciaga se une el anunciado hoy por el astillero gallego Hijos de J. Barreras, que construirá en 2014 para la petrolera mexicana Pemex cinco buques por un importe de 300 millones de euros.

Los buques que construirá Balenciaga son pequeños buques de los llamados "platform supply", que dan apoyo a plataformas petrolíferas.

Han sido encargados por el grupo armador Craig, de Aberdeen (Escocia), con el que viene trabajando Balenciaga, para el que ya ha construido 23 barcos.

Los dos primeros barcos que se anunciaron a primeros de mes ya entraban dentro del nuevo sistema de "tax lease".

Preguntado por la situación de La Naval, el más grande de Euskadi, ha explicado que "está negociando contratos muy duramente, pero tienen dificultades de financiación".

"Los barcos de La Naval valen más de cien millones, y cuesta buscar financiación porque hoy la financiación y los avales son hoy un elemento de competitividad mayor que la propia productividad de los trabajadores", ha explicado el responsable de la agrupación de los astilleros.

La Comisión Europea (CE) exigió el pasado mes de julio a España que recupere las ayudas fiscales que concedió al sector naval entre 2007 y 2011, al considerar ilegales esas bonificaciones, pero todavía no hay acuerdo sobre cuánto dinero hay que devolver.