Beneficios de fabricante de coches híbridos y baterías BYD caen 94,1% en 2012

Shanghái (China), 25 mar.- Los beneficios netos del fabricante chino BYD, que produce coches híbridos, baterías recargables para vehículos y aparatos electrónicos y células fotovoltaicas, cayeron un 94,12 % durante el año pasado, sobre todo por el mal momento de las firmas solares chinas.

Según anunció hoy la compañía en un comunicado ante la Bolsa de Shenzhen, donde cotiza, sus beneficios netos cayeron hasta los 81,38 millones de yuanes el año pasado (10,05 millones de euros, 13,1 millones de dólares).

Sus ingresos cayeron también un 4,04 % interanual, hasta 46.850 millones de yuanes (5.786 millones de euros, 7.543 millones de dólares).

La compañía atribuyó esta fuerte caída de sus beneficios a un 2012 "extremadamente duro para el sector chino de los paneles fotovoltaicos", que la semana pasada causó la bancarrota de la principal filial del mayor fabricante solar chino, Suntech, en la ciudad oriental de Wuxi (provincia de Jiangsu).

Con todo, las otras dos partes de su negocio (vehículos y baterías) rindieron con mayor normalidad y le permitieron cerrar el año con beneficios, a pesar de cierta disminución en su fabricación de baterías respecto de otros años, debido al menor espacio de mercado ocupado por sus principales clientes, como Nokia y HTC.

Sin embargo, BYD asegura que en este primer trimestre de 2013 sus beneficios aumentarán respecto de los del mismo momento del año pasado, gracias al aumento de sus ventas de coches y a la incipiente recuperación del sector solar.

De esta manera, espera que sus beneficios alcancen entre 100 y 140 millones de yuanes entre enero y marzo (entre 12,35 millones de euros, o 16,1 millones de dólares, y 17,29 millones de euros, o 22,54 millones de dólares).

BYD (o "Biyadi", en mandarín, cuyo nombre viene de las siglas en inglés de "Construye tus sueños"), una firma privada controlada en un 10 % por el inversor estadounidense Warren Buffet, anunció en diciembre pasado la futura apertura de su primer parque solar en Yulin (provincia de Shaanxi), de 500 megavatios.

Se espera que la primera fase del parque, de 200 megavatios, esté terminada a finales de 2013, y que, cuando estén listas las tres fases que se prevén, su capacidad máxima alcance los 700 millones de kilovatios/hora anuales de electricidad, que se venderá subsidiada por el Gobierno local.

BYD también fue en 2013 el segundo fabricante de automóviles chino que abre una planta de ensamblaje en la Unión Europea, concretamente en Breznik, a 48 kilómetros de Sofía (Bulgaria), una fábrica de capital mixto al 50 % con la energética búlgara Bulmineral.

Hasta entonces sólo el fabricante chino de todoterrenos Great Wall tenía una planta en territorio comunitario, también en Bulgaria.

BYD, que también está en negociaciones para vender autobuses y taxis eléctricos para TMB, la gestora del transporte público de Barcelona, producirá así autobuses eléctricos en Bulgaria primero para ese país y luego para extenderse por la UE.

Además de sus negocios en España, donde también llegó a presentar sus propuestas a la EMT, la entidad que gestiona el transporte público de Madrid, la firma china ya ha promocionado sus coches eléctricos en Alemania, Holanda, Finlandia, y Dinamarca.

Fuera de la UE también lo ha empezado a hacer en Uruguay, Canadá y Estados Unidos.

La firma cantonesa, con sede en Shenzhen, puso a la venta en China, en octubre de 2011, su primer modelo totalmente eléctrico "E6", que en 2010 anunció que preveía exportar más adelante a España y a Estados Unidos.