España expone planes de financiación del transporte afectados por la crisis

México, 14 oct.- El secretario de Estado de Transporte, Isaías Táboas, presentó hoy en México los planes de financiación del transporte del Gobierno español, en el marco de un foro internacional de diálogo entre profesionales, políticos y expertos del sector.

El I Foro Internacional "México, plataforma logística de América", organizado por el Consejo Mexicano del Transporte (CMET), se celebró en la capital mexicana desde el pasado miércoles hasta hoy.

Dentro del bloque "Perspectivas de los modelos de financiamiento de la infraestructura para el transporte y la logística", Táboas expuso lo que llamó el "caso de éxito español" y el desarrollo futuro del mismo.

Explicó que en los últimos 20 años se ha priorizado la construcción y el mantenimiento de las infraestructuras, dedicando un 1,6 % del Producto Interior Bruto (PIB) en las mejores épocas y siempre más del 1 % en los peores momentos.

"Como resultado podemos decir que hoy tenemos una red y un sistema de transporte moderno y eficaz que está en primera línea, comparable a cualquier país de nuestro entorno", dijo.

Táboas indicó que una parte de la inversión en transporte sale de los presupuestos públicos y otra de los impuestos que pagan los usuarios, y resaltó la ayuda en el pasado de los fondos estructurales que concede la Unión Europea (UE).

"En estos momentos de crisis en los que sufrimos una drástica reducción de ingresos fiscales y una necesidad de contener el déficit público (...) para mantener todo eso, nos vemos obligados a desarrollar nuevos sistemas de financiación de infraestructuras". explicó.

Para los próximos 10 años, calculó que al menos el 50 % del presupuesto del Ministerio debería destinarse a la conservación de lo existente, y fijó un nuevo horizonte "abocado a la colaboración público-privada" en el esfuerzo de mantenimiento y construcción de nuevas infraestructuras".

Táboas esgrimió dos modelos de colaboración. Uno por concesión, en el que la empresa privada asume el riesgo de la construcción y mantenimiento, y el Estado le paga un canon durante el tiempo estipulado de explotación, normalmente 30 años.

Y otro por colaboración, a través de la creación de sociedades mixtas.

"Esto está siendo ya objeto de política europea, porque es el único camino disponible en este momento", subrayó.

El secretario de Estado resumió la política futura en infraestructura en "hacer más con menos" y en mejorar aquello que ya está hecho antes que abordar inversiones nuevas. Sí señaló un impulso futuro al transporte de mercancías por ferrocarril.

Finalmente, expresó el deseo de España de ser "una plataforma logística mundial" al contar con las mejores condiciones posibles para la logística por situarse entre dos mares, dos continentes y tener vocación de unir.