París, 30 ene.- Eurotunnel facturó 844,8 millones de euros el pasado año, un incremento del 16 % en cifras absolutas respecto a 2010, anunció hoy el grupo franco-británico que explota el túnel ferroviario bajo el Canal de la Mancha.
En datos comparables (descontando el impacto aportado por las adquisiciones), el volumen de negocios subió en 2011 un 11 %, explicó Eurotunnel en un comunicado.
Los convoyes ferroviarios de Eurotunnel para transportar camiones, autobuses y coches aportaron 398,8 millones de euros, un alza del 10 %.
El crecimiento en los camiones fue del 16 %, con una cuota de mercado superior al 38 %, 3,5 puntos más que en 2010. En el caso de los vehículos de pasajeros, el incremento fue del 6 % en un mercado (el de las comunicaciones con el Reino Unido por el Canal de la Mancha) que disminuyó ligeramente.
La cifra de negocios por el uso de la infraestructura ferroviaria de Eurotunnel por otros operadores aumentó un 7 % hasta 278,4 millones de euros.
El pasado año, Eurotunnel transportó en sus convoyes 1.263.327 camiones (un 16 % más), 2.262.811 coches (un 6 % más) y 56.095 autocares (un 1 % menos).
En los trenes de Eurostar viajaron 9.679.764 personas (un 2 % más) y además por el túnel circularon 2.388 trenes de mercancías (un 14 % más) con 1.324.673 toneladas de carga (un 17 % más).
La filial de transporte ferroviario de mercancías Europorte aportó 157,8 millones de euros, un salto del 63 % que responde sobre todo a las adquisiciones de activos.
En cifras comparables, la progresión de Europorte, alimentada en particular por nuevos enlaces con Italia y España para el transporte refrigerado de frutas y verduras, fue del 26 %.
El presidente de Eurotunnel, Jacques Gounon, confirmó que está interesado por la compra de los barcos de la compañía de ferrys Sea France, declarada en quiebra, y lo justificó para completar su oferta ferroviaria dirigida a los camiones de gran volumen que no pueden pasar por el túnel y los futuros de 60 toneladas.
Gounon, en una entrevista al diario "Le Parisien" indicó que "cuando conozcamos las condiciones de venta de los barcos, podremos finalizar nuestro proyecto", y pidió tiempo para analizar su valor.
Gounon negó que la adquisición de esos navíos se integre en una supuesta voluntad de tener una posición dominante en el transporte del Reino Unido con el continente europeo insistiendo en que los dos o tres de SeaFrance que podrían comprar hay que compararlos con los 30-35 que operan en Francia y en los puertos europeos del Mar del Norte hacia destinos británicos.
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