Renault se plantea dejar de fabricar el Clio en España y Eslovenia, pero no en Francia

París.- Renault afirmó hoy que se plantea en el futuro dejar de fabricar su modelo Clio en España y en Eslovenia, pero no en Francia, cuyo Gobierno ha hecho presión sobre el grupo automovilístico desde que se filtró ese escenario la semana pasada.

En España, la producción del Clio se lleva a cabo en la fábrica de Carrocería y Montaje de Valladolid, junto con la del Modus.

El director general de Renault, Patrick Pelata, dijo a la prensa que "se ha previsto parar la producción del Clio en España y en Eslovenia", pero luego la compañía matizó que las palabras de su "número dos" no constituyen "una declaración oficial".

Una portavoz de Renault subrayó a Efe que el fin del ensamblaje del Clio en la factoría de Valladolid y en Eslovenia "es un escenario" de los muchos con los que trabaja la empresa, y puso el acento la lejanía de una decisión, teniendo en cuenta que la cuarta generación de este modelo está programada para 2013.

Preguntada sobre si está garantizado que el Clio de tercera generación seguirá produciéndose en Valladolid, respondió que "por ahora va a mantenerse".

Pelata, que habló a la prensa tras salir de un encuentro con el ministro francés de Industria, Christian Estrosi, que lo había convocado tras las filtraciones de que Renault planeaba concentrar toda la fabricación del Clio de cuarta generación en la planta turca de Bursa, indicó a ese respecto que "no se ha tomado una decisión porque no es todavía hora de tomar decisiones".

"En cualquier caso, se producirá el Clio en Flins (la única planta en Francia donde ahora se ensamblan) ocurra lo que ocurra, está claro", añadió el director general.

Estos últimos días, varios miembros del Ejecutivo francés han alzado la voz, ante la eventualidad de una deslocalización del Clio a Turquía, y el mismo jefe del Estado, Nicolas Sarkozy, ha pedido que se presente "próximamente" el presidente de Renault Carlos Ghosn.

Antes de que se produzca ese encuentro, Sarkozy dijo hoy que su Gobierno no pone "tanto dinero para apoyar a nuestros fabricantes para que la totalidad de las factorías se vayan al exterior", y añadió que "todo es cuestión de equilibrio".

"Sería absurdo impedir que un constructor mundial vaya a crear fábricas, por supuesto. Pero a la inversa, quiero contestar la idea de que los grandes grupos, porque son mundiales, han dejado de tener nacionalidad", argumentó el presidente.

Estrosi ayer advertía que el Estado francés, que es accionista de Renault con un 15% del capital, no se quedaría inactivo, y que no va a invertir 150 millones de euros para que el grupo fabrique un vehículo eléctrico en la planta de Flins y otros 100 millones para la producción de baterías para tener que enterarse "al mismo tiempo que se va a realizar un nuevo Clio en Turquía".

Pelata ayer en España, según la Junta de Castilla y León había garantizado el futuro de las plantas en el país "hasta 2016-2017" y "confirmó" los proyectos industriales para producir en Valladolid coches eléctricos a partir de 2011, un nuevo vehículo convencional que sustituya a la actual producción del Modus y del Clio y un nuevo motor ecológico.

En el primer semestre de 2009, en la planta que Renault tiene en Valladolid se produjeron unos 8.000 unidades del Clio III y en la eslovena de Novo Mesto unos 17.000, frente a los 180.000 producidos en Turquía en el conjunto de 2008 y los 125.000 producidos en Francia en el mismo período.