Los grupos automovilísticos han anunciado, en un comunicado junto a Mitsubishi, esta decisión que busca asegurar la estabilidad de su alianza y permitir el desarrollo de los proyectos comunes en la nueva etapa.
El grupo italiano de automóviles cotiza con múltiplos similares a las empresas de lujo como LVMH o Hermes frente a las valoraciones más reducidas de Renault y las marcas generalistas.
Dejando de lado la cartera, que mejoraría esta imagen, la marca cerró el último ejercicio con una cuota del 6,9 % frente al 7,1 % de 2021. Pese a esto, la empresa mantiene una previsión bastante positiva para 2023.
La apuesta por la electrificación se posiciona como la válvula de salvación dentro de un mercado que no se ha terminado de recuperar y que tendrá que enfrentarse a los nuevos modelos de movilidad emergentes.
La compañía francesa cerró el año pasado liderando las ventas en el mercado español de los coches comerciales (derivados. furgonetas y pick-up) con alrededor de 12.000 unidades matriculadas.
"Después de más de 43 años de carrera profesional he pensado que era el momento de dar un paso al lado. Para una persona como yo que comenzó como aprendiz es un orgullo haber llegado hasta aquí".
La Sala de lo Civil advierte de los elevados costes que tienen las demandas y el tiempo de espera por tener que traducirlas y enviarlas a los países donde los fabricantes tienen domiciliadas sus empresas matrices.
El grupo automotor considera que su plan de reestructuración está funcionando. Los precios subieron un 12,8% mientras las ventas cayeron un 2,4%, con un aumento de éstas a particulares en Europa.
El grupo, que posee actualmente un 43% de la multinacional japonesa, perdió en el primer semestre unos 1.666 millones de euros debido a los efectos de su salida de Rusia, que era su segundo mayor mercado.
El grupo automovilístico francés ha actualizado sus previsiones para el 2022 por esta decisión, por lo que el margen operacional para este año pasa del 4% al 3%. Afecta a 45.000 trabajadores rusos en todo el país.
El desabastecimiento de componentes retrasa las entregas de automóviles en las principales marcas, que sufren la crisis de los semiconductores, que se ha visto agravada por la pandemia.
El grupo francés estima que la falta de semiconductores le impedirá la fabricación de 300.000 vehículos este ejercicio, sobre todo en el primer semestre, después de los 500.000 que ya perdió en 2021.
El grupo automovilístico francés se encuentra estructurada al alza por un doble suelo, mientras que la segunda tiene otra formación de doble suelo.
El fabricante francés de automóviles mantiene, de momento, la perspectiva de beneficios gracias a los altos precios de los automóviles y a los recortes de costes
El presidente de Renault España se ha puesto también al volante de la firma en Portugal, el país natal del directivo que se propone derribar en 2021 los fantasmas de la Covid.
Si tienes un presupuesto ajustado, puedes encontrar pequeños utilitarios de marcas como Dacia, SEAT, Peugeot, o KIA con una gran relación calidad-precio.
Masuko fue quien negoció con Carlos Ghosn la venta de un tercio del grupo a Nissan, después de que Mitsubishi se viera afectado por un escándalo de mala praxis en inspecciones de sus vehículos en 2016.
La pandemia global asesta un duro golpe a una industria capital para España, que debe reinventarse para no acabar con miles de puestos en plena transformación 'verde'.
Sus compatriotas nunca le perdonarían que fabricase armamento para Alemania. El hombre que recibió la Legión de Honor por su papel trascendental en la Gran Guerra murió en su celda en 1944.
La compañía automotriz achaca las pérdidas a la contribución negativa de su socio Nissan, pero también al fuerte impacto de la crisis del coronavirus.
También ha propuesto retomar la producción en agosto. ahora parada por la huelga que mantienen los trabajadores para protestar contra la decisión de la compañía.
En junio la compañía gala constata una fuerte recuperación, con un aumento del 20% de los encargos en Europa con respecto a ese mismo mes de 2019, mientras las existencias se redujeron en un 10%
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El piloto asturiano, que ya conquistó el título mundial en 2005 y 2006 con la escudería francesa, correrá por tercera vez con la insignia gala.
La Fiscalía de Tokio acusa a los tres presuntos colaboradores de violar leyes migratorias al ayudar al magnate a escapar del territorio asiático.
La Fiscalía del distrito de Tokio avisó de que la solicitud afecta a Michael Taylor y a su hijo Peter, que según las autoridades niponas, fueron responsables de la huida de Ghosn a Beirut en un avión privado.
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