Éstos son los once aeropuertos más peligrosos del mundo ¡y siguen abiertos!

Un Airbus A320 de la compañía British Airways que cubría la ruta de Barcelona a Londres, se declaró la semana pasada en emergencia sobre cielos franceses. La aeronave tuvo que sobrevolar la ciudad de Toulouse para consumir combustible y proceder a aterrizar con mayor margen de seguridad, en una central aérea congestionada y muy limitada de pistas para el volumen de tráfico que posee. La noticia vuelve a generar debate sobre la seguridad aérea, pero ¿Cuáles son los aeropuertos civiles más peligrosos del mundo que hoy funcionan?

Según confirman las estadísticas, número de denuncias y reclamaciones, se trata de terminales de tráfico aéreo que presentan numerosas dificultades para los despegues y aterrizajes, debido a que están en altura, rodeados de montañas, presentan pistas cortas o están cruzados por calles. Además, como en el caso del de Toulouse, debido a su volumen de tráfico de aviones no reúnen la cantidad necesaria de pistas. Éstos son:Courchevel, Francia

Situado en los Alpes franceses, es el acceso aéreo para una de las mayores áreas esquiables del mundo. Se le conoce como 'la montaña rusa de la aviación'. Su pista principal es ondulada, con subidas y bajadas que hacen del aterrizaje y el despegue toda una maniobra para los especialistas.Toncontin, Honduras

El Aeropuerto Internacional Toncontín sirve la ciudad de Tegucigalpa y es uno de los principales aeropuertos de Honduras. Se encuentra en el sur de la ciudad capital. Posee una pista de 2021 metros de largo, con una anchura de apenas 45 metros. Está habilitado para vuelos nacionales e internacionales.Gustaf III, St. Bart

Es un aeropuerto civil localizado en el pueblo de St. Jean, en la isla caribeña de San Bartolomé. Tanto el aeropuerto como la capital de la isla, Gustavia, reciben su nombre del rey Gustavo III de Suecia, bajo el cual Suecia conquistó la isla en posesión de Francia en 1785 (fue vendida a Francia en 1878). Se le conoce como Aeropuerto de Saint Barthélemy o Aeropuerto de St. Jean. Tanto el aeropuerto como la capital de la isla, Gustavia, reciben su nombre del Rey Gustav III de Suecia, bajo el cual Suecia conquistó la isla en posesión de Francia en 1785 (fue vendida a Francia en 1878). Está situado a escasos metros del mar.Paro, Bután

Es el único aeropuerto internacional de Bután, situado a 6 kilómetros de la ciudad de Paro. Se encuentra a 2.237 metros de altitud en un amplio valle junto al curso del río Paro Chhu, y rodeado por montañas que llegan a casi 5.500 metros. Sólo puede operar cuando están dadas las condiciones de aproximación visual, y nunca de noche, de la mañana hasta el atardecer.Madeira, Portugal

Su pista, enclavada en la isla que lleva el mismo nombre, es una de las más difíciles y peligrosas del mundo a la hora de realizar aproximaciones y aterrizajes, debido a las altas turbulencias ocasionadas cuando la velocidad del viento es superior a 15 nudos. Por todo esto, los pilotos necesitan una licencia especial para realizar operaciones en este aeropuerto, y sólo pilotos con experiencia en operaciones diurnas pueden realizar operaciones nocturnasJuancho Yrausquin, Saba

La reputación de riesgo de este aeropuerto se debe a su posición física: está rodeado por un lado de altos cerros, en el otro lado de la pista y en ambos extremos, acantilados que dan al mar. Además, la pista de aterrizaje en el aeropuerto es muy corta (400 metros), lo que crea la posibilidad de que un avión podría rebasar la pista durante el aterrizaje o despegue y terminan en el mar o en los acantilados rocosos. Aunque figura oficialmente como cerrado al tráfico, los aviones de hélice regionales pueden utilizarlo, con permiso de la autoridad de aviación civil local.Princess Juliana, St. Maarten

El aeropuerto está ubicado a 15 kilómetros al noroeste de la ciudad de Philipsburg y es operado por el Princess Juliana International Operating Company (PJIAE) bajo una concesión del gobierno dada por un periodo de veinte años. Es un gran atractivo turístico y bastante original, porque en uno de los extremos de la pista está la playa de Maho, y mientras los turistas toman sol o se zambullen en las olas, los aviones les pasan a pocos metros sobre sus cabezas. Más que peligroso para los aviones, lo es para los turistas.Lukla, Nepal

Su pista tiene pendiente (de solo 450 metros de largo), la presencia de un muro al final de su trayecto hace que los aterrizajes sean muy arriesgados. La presencia de un acantilado al principio de la pista también es una constante amenaza. Está situado entre montañas y precipicios. Se trata de un pequeño aeropuerto en el pueblo de los Himalayas, utilizado por avionetas que trasladan sobre todo a montañistas que buscan llegar al Everest. El clima no suele ayudar, por lo que no es raro que cierre debido a las condiciones meteorológicas. Es considerado uno de los aeropuertos con trafico regular más altos del mundo.Congonhas, Brasil

Es el segundo aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros del Brasil. Se localiza sobre la avenida Washington Luís, en el centro-sur de la ciudad de São Paulo. Fue construido en 1930 y quedó inmerso en el centro de una de las ciudades más pobladas del mundo. Además, los aviones también aumentaron su tamaño, con lo que la longitud de la pista quedó al límite, y no deja margen de error para el aterrizaje.Gibraltar, España/Gran Bretaña

Está situado en la parte británica de la península y, más que peligroso, es uno de los aeropuertos más curiosos. El peligro no radica en la longitud de su pista ni un acantilado cercano, sino en la coordinación que requieren sus operaciones, porque la pista está atravesada por la avenida Winston Churchill, que conecta la Gibraltar española con la inglesa. Hay barreras que cortan el tránsito ante cada despegue o aterrizaje, por lo que los operarios deben estar siempre muy atentos.Narsarsauaq, Groenlandia

Además de la pésima visibilidad que presenta y de la peligrosidad del terreno inhóspito en el que se encuentra (rodeado de mesetas y montañas) hay que atravesar un mar lleno de icebergs y vientos polares cruzados que hacen difícil la aeronavegabilidad.