(AMP) Cantabria es la comunidad con mayor porcentaje de carreteras de riesgo elevado, un 21% de las vías

Si se analiza el riesgo respecto del total de kilómetros por comunidad autónoma, Cantabria presenta una mayor proporción de vías de riesgo elevado, con un 20,87% de las vías, seguida de Aragón con el 18,84%, Castilla y León con el 15,58% y Principado de Asturias con el 15,30%.

Además, Cantabria cuenta con tres tramos de riesgo elevado en carretera de los 77 existentes en España, en los que, entre 2014 y 2016 se acumulan 14 accidentes de tráfico, con seis fallecidos y nueve heridos graves.

Uno de los tramos corresponde a la carretera nacional 611, entre los puntos kilométricos 164,8 y 176,5, correspondiente al tramo entre el cruce con la carretera autonómica CA-170 a Los Corrales de Buelna y el enlace con la autovía A-67 en Los Corrales.

En este tramo de once kilómetros de longitud se han producido dos accidentes desde 2014 con un fallecido y un herido grave.

Los otros dos tramos se sitúan en la carretera nacional N-629. Uno, de 28,2 kilómetros, se ubica entre los puntos kilométricos 48 y 76,2, entre el límite provincial Burgos-Santander y el principio de enlace de la Red de Carreteras del Estado con Rasines. En este espacio se han producido en los tres últimos años cuatro accidentes con el resultado de un fallecido y tres heridos graves.

El otro tramo está entre los puntos 76,2 y 87,9, entre el principio del enlace de Rasines con la Red de Carreteras del Estado y el final de la zona urbana de Colindres (N-634). Se trata de 11,7 kilómetros en los que se han registrado ocho accidentes de tráfico con cuatro fallecidos y cinco heridos graves desde 2012.

En toda España, el 13,2% de la Red de Carreteras del Estado (RCE) --cerca de 3.264 kilómetros-- presenta un riesgo "elevado o muy elevado" de sufrir un accidente para los conductores, según se desprende de la XIV edición del estudio de evaluación de carreteras EuroRAP que analiza la accidentalidad en la red vial y que se ha presentado este martes, 20 de diciembre, en Madrid.

Las cifras de la presente edición mejoran las cifras de 2015, cuando el porcentaje de riesgo se situaba en el 14% de la RCE mientras que este año es de 1,1 puntos porcentuales menos (242 kilómetros) que el anterior. En cualquier caso, constata que el riesgo de accidente mortal o grave es 3,5 veces mayor en vías convencionales que en autovías o autopistas.

El informe, que analiza un total de 24.805 kilómetros, estudia el riesgo de las vías que forman la RCE teniendo en cuenta la evaluación de los siniestros durante los tres últimos años, su gravedad y su relación con las características de la vía. El resultado se estructura según un 'Índice de Riesgo', definido como el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos/kilómetro.

Para el cálculo de los resultados, se han tenido en cuenta un total de 4.101 accidentes ocurridos en la Red de Carreteras del Estado en los años 2013, 2014 y 2015, de los cuales 1.036 fueron accidentes mortales con un resultado de 1.219 fallecidos, y 3.065 accidentes graves con 4.077 heridos graves. Todos estos accidentes se han asignado a 1.387 tramos de vías con una longitud de más de 24.805 kilómetros.

Al analizar cómo se distribuyen los sectores de carreteras de la RCE en función del 'Índice de Riesgo', se observa que un 72,7% de los tramos presentan un riesgo bajo o medio-bajo, el 14,1% presenta un riesgo medio, y un 13,2% de los tramos presentan un riesgo alto o medio-alto, sumando 3.264 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado con riesgo elevado.

Con el objeto de detectar los tramos que presentan unos niveles de riesgo más elevados, se han eliminado aquellos que tienen un nivel de tráfico inferior a 2.000 vehículos/día y una longitud inferior a los 5 kilómetros, dado que en dichos tramos es más significativa la aleatoriedad de los accidentes.

De este modo, el trabajo ofrece 77 tramos de 'Riesgo Elevado', de los cuales 17 son tramos 'Negros', considerados de 'Riesgo Alto' para la seguridad de sus usuarios. En estos tramos de 'Riesgo Elevado' se han producido una media de 143 accidentes mortales y graves cada año, que dejan una media de 36 fallecidos y 144 heridos graves. La Intensidad Media Diaria en estos tramos es de 4.835 vehículos/día.

El tramo de riesgo más peligroso de la Red de Carreteras de España está en la N-435, entre los kilómetros 33,4 y 45,9 en Badajoz, entre el principio de la zona urbana de Almendral y el principio de la variante de Barracota. En estos 12,5 kilómetros de longitud se han producido cinco accidentes graves entre 2013 y 2015, con un resultado de tres fallecidos y cuatro heridos graves, y por tercer año consecutivo es un tramo considerado como de 'Riesgo Alto'. De los cinco accidentes mortales y graves, uno corresponde a un usuario de motocicleta y otro a un usuario de vehículo pesado. La Intensidad Media Diaria de Vehículos es de 2.844 al día.

Los otros cuatro tramos que completan los cinco más peligrosos que hay en el país se encuentran en la N-120, entre los kilómetros 535,2 y 549,5 en Lugo, donde se han producido ocho accidentes graves que no han dejado víctimas mortales pero sí once heridos graves; en la N-630, entre los kilómetros 66,6 y 87,1 en Asturias, donde se han producido 10 accidentes graves que han dejado una decena de heridos graves; en la N-547, entre los kilómetros 47,3 y 54,8 en A Coruña, donde se han producido cuatro accidentes graves que han dejado otros tantos heridos graves; y en la N-260, entre los kilómetros 193,9 y 204,4 en Lleida, donde se han producido siete accidentes graves que han dejado un fallecido y ocho heridos graves.

Por otro lado, los tramos de riesgo reducido (Bajo y Medio-Bajo) han aumentado del 69,7% del pasado año al 72,7% actual, en parte por la reducción de la movilidad registrada en los últimos años, según los autores del estudio. Por otro lado, el número de kilómetros de riesgo elevado (Alto y Medio-alto) se han reducido del 14,1% del año 2015 al 13,2% de la actualidad. Aun así, cinco tramos repiten el nivel de riesgo más alto: la N-435 (entre el kilómetro 33,4 y el 49,9 en Badajoz); la N-547 (entre los kilómetros 47,3 y el 54,8, en A Coruña); la N-260 (entre el 117,3 y el 179,5 en Girona); la N-230 (entre el 133,4 y el 145, en Lleida) y la N-240 (entre el 283,4 y 303 en Huesca).