Así, a partir de 2011 ninguna parte del chasis podrá moversedurante las dos primeras vueltas de una carrera, y a partir de ahíse podrá hacer únicamente cuando un piloto está a menos de unsegundo del que le precede.
En un comunicado, la FIA señala que "desde 2011 las piezasajustables del chasis podrán activarse por el piloto en cualquiermomento antes de que empiece la carrera, pero con el único propósitode mejorar las oportunidades de adelantar durante la carrera,siempre que el piloto haya completado dos vueltas".
Asimismo, el llamado 'conducto F' o 'F-Duct' desaparecerá, ya quesegún lo aprobado hoy por la FIA "cualquier otro sistema querequiera de movimientos del piloto para alterar las característicasaerodinámicas del coche quedará prohibido desde 2011".
El Consejo también ha tratado el reglamento referente al 'cochede seguridad', y ha aprobado que con efecto inmediato ningúnmonoplaza podrá adelantarlo hasta que haya pasado la 'línea de cochede seguridad' por primera vez y cuando esté de regreso a la calle degarajes.
Si el coche de seguridad sale a la pista al comienzo o durante laúltima vuelta, regresará a la calle de garajes al final de la mismay los coches pasarán la bandera de cuadros como estaban y sin poderadelantar.
Estas modificaciones se han aprobado tras la maniobra del alemánMichael Schumacher en el Gran Premio de Mónaco, cuando adelantó alespañol Fernando Alonso en la última vuelta y con el coche deseguridad en la pista
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