La salida del Gran Premio de Malasia deparó, como en la gran mayor parte de las carreras del Mundial, cosas interesantes. Vettel, que partía desde la tercera posición, superó a Rosberg y al 'poleman' Webber para situarse en la cabeza. Alguersuari realizó una gran arrancada y dejó atrás a su compañero Buemi, una nueva demostración de que debe ser considerado el Nº1 del equipo. Opuesto fue lo que le sucedió a Fernando Alonso, al que su mal comienzo, unido a la mala clasificación del sábado, relegó a un puesto de mera comparsa.
Pero si alguien se puede quejar de mala suerte es Pedro Martínez de la Rosa, que no pudo ni tomar la salida al quedarse parado su monoplaza en la vuelta de calentamiento por problemas de transmisión en su motor.
Con los dos Red Bull al mando de la carrera, ésta no tuvo historia en cuanto a quién iba a ganar. Vettel y Webber se distanciaron muy rápidamente del resto de pilotos, y sus monoplazas, esta vez sí, fueron fiables. Sólo Rosberg les seguía, pero de lejos, mientras que el otro Mercedes, Michael Schumacher, se tuvo que retirar en el giro diez, en el que es su primer abandono desde que regresó a la F1.
Jaime Alguersuari completó un gran premio que le consolida como piloto de pleno derecho del Circo de la F1. El catalán jugó con cabeza sus bazas, adelantó cuando tenía que adelantar, mantuvo la posición en los momentos claves, y no cometió ni un error. Al final logró dos puntos que le deben saber a gloria (son los primeros que suma), y más al lograrlo en una carrera sin incidentes.
Sin lluvia que hiciera de la carrera algo imprevisible y loco, lo más apasionante de las 56 vueltas fueron pequeñas batallas entre pilotos como Alonso y Button o la espectacular remontada (otra más) de Hamilton. Todo ello entre monoplazas que estaban muy alejados de la cabeza, donde Vettel y Webber dominaron con puño de hierro, demostrando que hoy por hoy el Red Bull es el mejor coche. El alemán conquistó el Gran Premio de Malasia y se resarció un poco de los sinsabores de las dos primeras carreras del Mundial.
Fernando Alonso, para rematar el pésimo fin de semana que ha tenido en tierras malayas, tuvo que abandonar en la penúltima vuelta. Su motor dijo basta mientras intentaba adelantar a Button, y una humareda blanca que salía del motor puso fin a su participación... y a su liderato en el Mundial, que asume Felipe Massa. El asturiano comentaría, ya en el box de su equipo, que durante toda la carrera tuvo problemas con el embrague de su monoplaza.
Los dos monoplazas de la escudería Hispania lograron terminar la carrera, en lo que debe suponer para ellos todo un éxito. Chandhok y Senna concluyeron 15º y 16º respectivamente, y permiten a su equipo estar por delante de Lotus en el Mundial de constructores.
Clasificación G.P. Malasia (56 vueltas = 310,408 km)
.1.Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault 1h.33:48.412
.2.Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 4.849
.3.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 13.504
.4.Robert Kubica (POL) Renault a 18.589
.5.Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 21.059
.6.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 23.471
.7.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 27.068
.8.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 37.918
.9.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1:10.602
10.Nico Hulkemberg (GER) Williams-Cosworth a 1:13.399
11.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari a 1:18.938
12.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1 vuelta
13.Fernando Alonso (ESP) Ferrari a 2 vueltas
14.Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth a 3 vueltas
15.Karun Chandhok (IND) HRT-Cosworth a 3 vueltas
16.Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth a 4 vueltas
17.Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth a 5 vueltas
NO CLASIFICADOS VUELTA
Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth 46
Vitaly Petrov (RUS) Renault 32
Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. 12
Michael Schumacher (GER) Mercedes 9
Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari 8
Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth 2
Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari -
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