Audi cerró 2010 con un beneficio récord de 2.630 millones, un 95,2 por ciento más

  • Ingoldstadt (Alemania).- El fabricante alemán Audi cerro el ejercicio 2010 con un nuevo récord de ganancias y de ventas, al presentar un beneficio neto de 2.630 millones de euros, un 95,2 % más que en el ejercicio anterior, con unas ventas de 1.092.411 automóviles.

Audi cerró 2010 con un beneficio récord de 2.630 millones, un 95,2 por ciento más
Audi cerró 2010 con un beneficio récord de 2.630 millones, un 95,2 por ciento más

Ingoldstadt (Alemania).- El fabricante alemán Audi cerro el ejercicio 2010 con un nuevo récord de ganancias y de ventas, al presentar un beneficio neto de 2.630 millones de euros, un 95,2 % más que en el ejercicio anterior, con unas ventas de 1.092.411 automóviles.

Audi presentó hoy los resultados de la compañía, dos días antes de hacerlo el grupo Volkswagen, al que pertenece el fabricante con sede en Ingoldstad, localidad bávara cercana a Munich.

La compañía también cerró 2010 con un aumento de la facturación del 18,8 %, al terminar el ejercicio con unos ingresos de 35.441 millones de euros, frente a los 29.840 millones del año 2009.

Rupert Stadler, presidente del grupo Audi, presentó hoy en la sede de la compañía los nuevos récord, que permiten al grupo Audi mantener una previsión de nuevo récord para el año 2010, gracias, en gran medida, a que las inversiones realizadas en la compañía proceden de recursos propios.

El responsable financiero del grupo, Axel Strotbek, tras asegurar que la compañía va "viento en popa", advirtió, no obstante, que existen grandes desafíos, como la volatilidad de las monedas, la inestabilidad de las materias primas y las dificultades de acceso a los materiales tecnológicos.

El beneficio operativo de Audi, es decir, el relativo a la actividad principal de la compañía, sumó el pasado año 3.340 millones de euros, ante los 1.604 millones de euros del ejercicio 2009, lo que supone un incremento del 108,2 %.

Antes de impuestos, el beneficio de la compañía ascendió a 3.634 millones de euros, un 88,5 % por encima de los 1.928 millones logrados un año antes.

El "cash flow" (beneficio más amortizaciones) se situó en 2010 en 5.797 millones de euros, frente a los 4.119 millones del ejercicio anterior.

La liquidez de Audi AG también creció en 2010, ya que los 13.383 contabilizados suponen un incremento del 25,5 % en relación a los 10.665 millones de 2009.

Con estos resultados, Audi pagará una participación de beneficios, una remuneración extra media por empleado, de 6.513 euros, la mayor de la historia de la compañía de Ingolsdtadt.

Esta participación en beneficios para la plantilla alemana de Audi también es extensiva a los trabajadores de la compañía en las plantas de producción de Hungría y Bélgica, pero en una cuantía diferente, equivalente a salario y medio.

El Grupo Audi terminó el año pasado con una plantilla de 59.513 empleados, un 2,6 % por encima de la de 2009, de los que 44.299 pertenecen a la marca Audi, repartidos entre Ingolsdtad, con 31.344 empleados, y Neckarsuln (Holanda), con 12.955.

El presidente de la compañía aseguró en este capítulo que los empleados no deben preocuparse y que este año habrá una nueva ampliación de la plantilla, con 2.000 nuevas incorporaciones y 1.300 contactos eventuales que serán consolidados.

De las nuevas incorporaciones, 700 jóvenes entrarán en formación y más de 1.200 serán especialistas en electromovilidad y construcción ligeras, dos campos que Audi considera estratégicos para los próximo años.

Los resultados de Audi en 2010 se deben en gran medida a los récord de ventas logrados en más de 40 mercados, especialmente los de los de Asia-Pacífico, con China a la cabeza, y Estados Unidos.

Estos mercados son de crecimiento continuado y están entre las prioridades de Audi para el futuro, con la posibilidad de instalarse en el mercado estadounidense con una planta de producción, aunque la dirección de la compañía consideró prematura aún hablar de ello.

Los modelos sobre los que se ha sustentado el crecimiento de Audi en 2010 han sido la incorporación al mercado de los modelos A1, A7 y A8 de carrocería larga.

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