Barcelona, 6 jun.- El conseller de Territorio, Santi Vila, ha presentado una propuesta al Ministerio de Fomento para conectar la T1 del Aeropuerto de Barcelona con el centro de la ciudad mediante un tren lanzadera en el año 2017, con un presupuesto de 217 millones de euros y financiación público-privada.
El Ministerio de Fomento y el sector privado asumirían al 50 % la financiación del proyecto y el billete de los viajeros tendría un suplemento para pagar el mismo, aunque el precio de la lanzadera sería como máximo de seis euros.
En rueda de prensa, el conseller ha explicado que de esta manera se "desencallaría" una obra proyectada y adjudicada hace tres años, pero que ha quedado en el aire por problemas presupuestarios y que la propuesta de la Generalitat ahorraría 93 millones de euros respecto al proyecto inicial, ya que, en una primera fase, no contempla la construcción de la estación prevista en la T-2.
Para Vila, este proyecto resolvería un "problema cronificado" y considera necesario resolver de una manera "eficaz y moderna" la conexión ferroviaria entre Barcelona y la Terminal 1 de El Prat, a la que llegan 23 de los 35 millones de pasajeros que pasan al año por el aeropuerto.
La lanzadera conectaría, cada 15 minutos, de manera directa la T-1 con el centro de Barcelona (Estación de Sants y Paseo de Gracia) en 2017 y con la futura estación de La Sagrera, cuando ésta entre en servicio.
Con esta conexión, desde el aeropuerto a la estación de Sants se tardaría unos 19 minutos, 26 minutos a Paseo de Gracia, 31 minutos a la Sagrera y 7 minutos a la estación de El Prat.
Más adelante, la T1 y la T-2 estarán conectadas con la línea 9 del metro, que también unirá el aeropuerto con la ciudad, pero la conexión no será tan rápida porque tendrá más paradas.
El billete del viajero también ayudará a financiar el proyecto, sistema que ya se utiliza en la mayoría de conexiones entre los aeropuertos y sus capitales y permite garantizar la financiación de la obra y el coste del servicio.
La propuesta apunta a que el precio del billete oscilará entre los 0,98 y los 6 euros, en función del grado de recurrencia y de la utilización de los títulos integrados o el billete sencillo y contempla una "discriminación positiva" para los trabajadores.
Ahora el tren sólo llega a la T-2 del aeropuerto por la línea de Cercanías y para llegar a la T-1 hay que hacer un transbordo mediante un autobús lanzadera.
La primavera del año 2010 el Ministerio de Fomento adjudicó las obras para construir nuevos accesos ferroviarios a la T-1 y a la T-2 del aeropuerto, lo que incluía la construcción de un nuevo corredor de 4,5 kilómetros, la mayor parte en túnel, de doble vía de ancho mixto, con parada en cada una de las terminales y posibilidad de intercambio con la L-9 del metro, aunque la obra no tiene fecha de inicio.
El proyecto presentado por la conselleria utilizaría el recorrido que ya se proyectó en su día y no necesitaría algunos trámites que ya están hechos, como la declaración de impacto ambiental.
El conseller presentó este proyecto el pasado martes cuando se reunió con la ministra de Fomento, Ana Pastor, y Vila considera que es una solución "necesaria" hecha desde el realismo, "la complicidad y la lealtad institucional".
Según Vila, existe "predisposición" de Fomento para solucionar este problema, la propuesta ha sido "bien recibida" y hay un compromiso para estudiarla en pocas semanas.
El conseller también ha mencionado el problema que existe para conectar el aeropuerto con la T-1 desde Barcelona, ya que el proyecto ya está adjudicado a una UTE de empresas de la que forman parte Copcisa, Sacyr, Ferrovial y Agroman, pero ha asegurado que se podría incorporar a la nueva concesión "como una carga más".
Hemos bloqueado los comentarios de este contenido. Sólo se mostrarán los mensajes moderados hasta ahora, pero no se podrán redactar nuevos comentarios.
Consulta los casos en los que lainformacion.com restringirá la posibilidad de dejar comentarios