Las relaciones de la presidenta de Argentina, Cristina Fernández Kirchner, con las empresas españolas es, digamos, compleja.
El último episodio de este serial que tuvo en la expropiación a Repsol de la petrolera argentina YPF su hito más relevante, ha sido la suspensión unilateral por parte del Gobierno Argentino del contrato de mantenimiento de trenes de la línea Buenos Aires-Mar del Plata que mantenía con Talgo.
Según el Ministerio de Interior y Transporte, el motivo de la ruptura del contrato es el "costo excesivo" del servicio, que, por otra parte, Talgo lleva prestando en estas mismas condiciones desde 2008.
Renfe y el Gobierno argentino firmaron ese año un contrato por el que la Administración del país sudamericano adquirió al operador ferroviario español 416 vehículos por un importe algo superior a los 120 millones de euros, informa Europa Press.
En el mismo, se incluía la venta de 134 vehículos Talgo III y se contemplaba la concesión a esta firma española del mantenimiento de estas formaciones.
El argumentario del Ejecutivo de Fernández Kirchner precisa ahora que el costo anual del contrato de mantenimiento de los trenes que cubren los 400 kilómetros de distancia entre ambas ciudades es equivalente "al valor de comprar un convoy de similares características".
En concreto, y siempre según los cálculos del Gobierno argentino, la cuantía del contrato de mantenimiento con Talgo ascendería a 40 millones de pesos (unos 6,5 millones de euros), mientras que el coste de adquirir una formación de vehículos similar sería de 42 millones (6,8 millones de euros).
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