La CE insta a España y otros 17 países a avanzar hacia el Cielo Único Europeo

Bruselas, 10 jul.- La Comisión Europea (CE) pidió hoy a España y a otros diecisiete países miembros que optimicen la implantación de sus respectivos bloques regionales de espacio aéreo y los servicios de navegación aérea, a fin de dar un paso decisivo hacia el Cielo Único Europeo.

Para ello el Ejecutivo comunitario ha enviado una carta de emplazamiento a España, Austria, Bulgaria, República Checa, Chipre, Croacia, Eslovaquia, Eslovenia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Lituania, Malta, Polonia, Portugal, Rumanía y el Reino Unido a la que deben responder en un plazo de dos meses.

La CE quiere que estos países mejoren sus FAB respectivos, que conforman un espacio aéreo común estructurado en torno a los flujos de tráfico, y no en torno a las fronteras nacionales.

De acuerdo con la legislación sobre el Cielo Único Europeo, las organizaciones nacionales de control del tráfico aéreo deberían trabajar conjuntamente en nueve bloques regionales de espacio aéreo (bloques funcionales de espacio aéreo o FAB) para aumentar la eficiencia, rebajar los costes y reducir las emisiones.

El vicepresidente de la CE y comisario de Transporte, Siim Kallas, afirmó que, por el momento, estos espacios aéreos comunes solo existen sobre el papel, dado que se han creado formalmente, pero todavía no están funcionando.

"Insto a los estados miembros a que se muestren más ambiciosos y a que impulsen la implantación del Cielo Único", dijo.

Según el reglamento comunitario de 2004, todos los estados miembros de la Unión Europea (UE) deberían haber establecido sus FAB en diciembre de 2012.

El que está entre Italia, Grecia, Chipre y Malta (BLUEMED FAB) todavía está en fase de establecimiento formal.

Los acuerdos interestatales por los que se establecen el FAB entre Austria, la República Checa, Eslovaquia, Eslovenia, Hungría y Croacia (FABCE), el FAB entre Bulgaria y Rumanía (DANUBE FAB), el FAB entre Lituania y Polonia (BALTIC FAB), el FAB entre España y Portugal (SOUTHWEST FAB) y el FAB entre el Reino Unido e Irlanda ya han entrado en vigor.

No obstante, los avances reales en la reorganización del espacio aéreo de estos FAB y en la eficacia de sus servicios de navegación aérea han sido lentos, lo que significa más retrasos, mayor consumo de combustible y, por tanto, más emisiones de gases de efecto invernadero, así como mayores cargas económicas para las compañías aéreas.

Por otro lado, el estancamiento de los FAB está retrasando la plena implantación del Cielo Único Europeo de la UE, lo que, a su vez, genera ineficiencia en todo el sistema de gestión del tráfico aéreo europeo, aumentando los costes totales de la navegación aérea y las cargas impuestas en Europa entre un 30 y un 40 %, según la CE.

Esto representa una pérdida de unos 5.000 millones de euros al año, de acuerdo con la Comisión, y afecta negativamente a las mejoras previstas en el Cielo Único Europeo en materia de seguridad.