Londres estudia convertir Stansted en un aeropuerto de cuatro pistas

Londres, 17 dic.- El alcalde de Londres, el conservador Boris Johnson, estudiará la posibilidad de ampliar Stansted (al noreste de la capital) para convertirlo en un aeropuerto internacional con cuatro pistas, informó hoy el diario británico "The Times".

El político conservador encargará un informe con un coste de 3 millones de libras (3,7 millones de euros) para analizar la viabilidad del proyecto, tras rechazar de pleno la construcción de una tercera pista en Heathrow, el aeropuerto más transitado del Reino Unido con 70 millones de pasajeros al año.

Por Stansted, desde donde la aerolínea de vuelos baratos Ryanair tiene vuelos regulares a España, pasaron el pasado año 18 millones de pasajeros.

Según "The Times", su transformación en un gran aeropuerto internacional sería una posible alternativa a la apuesta inicial de Johnson: construir un nuevo aeródromo situado en el conocido como Estuario del Támesis, a su desembocadura en el condado de Kent (sureste), a 56 kilómetros de la capital británica.

"Nuestro análisis inicial se centrará con detalle en las posibilidades de un nuevo aeropuerto o (la ampliación de) Stansted", señaló Daniel Moylan, del organismo gubernamental de transporte "Transport for London" (TfL) y encargado del informe solicitado por el alcalde londinense.

La negativa de Johnson a ampliar el aeropuerto de Heathrow, situado en el oeste de Londres, ha provocado en los últimos meses una división en el Gobierno de coalición, donde algunos "tories" abogan por la construcción de una tercera pista en el principal aeropuerto del país en aras del crecimiento económico.

"El alcalde está a favor de la regeneración y de que ésta se realice en el este de Londres, en proceso de expansión tras el éxito de nuestros planes para después de los Juegos Olímpicos", aseguró Moylan.

Desde la bancada conservadora, se teme que si Heathrow abandona su condición de aeropuerto internacional, como planearía Johnson, la economía del oeste de Londres quedaría perjudicada, algo que negó Moylan.

"No creemos que esto arranque el corazón a la economía del oeste de Londres, porque sería una transición de quince años o más", concluyó.