Volkswagen, a la conquista del mundo por medio de Estados Unidos

Tras rozar el colapso del sector en los últimos doce meses, las compañías automovilísticas están empezando a esquivar los efectos de la crisis global. Entre ellas destaca Volkswagen, que está remontando particularmente bien, especialmente en China, el mercado de mayor crecimiento mundial (y ahora el más grande). Las ventas de VW en China han aumentado un 37 por ciento en el último año, superando el millón de vehículos.

Tras hacerse con el control de Porsche este verano, el gigante alemán está impulsando cambios que también afectarán al mercado estadounidense. La agencia GlobalPost ha entrevistado a Hans Dieter Poetsch, director financiero de Volkswagen.

Pregunta. ¿Cuál es la estrategia de VW para EEUU?

Respuesta. Para lograr nuestro objetivo de convertirnos en la primera marca automovilística mundial es importante que nos centremos en ser más fuertes en EEUU. Tenemos un plan claro, basado en cinco pilares, y estamos avanzando en su ejecución. Estos pilares son: concesionarios, productos, marca, producción local y organización. Estamos trabajando estrechamente con los concesionarios, tenemos nuevos productos atractivos, nuestra imagen de marca bajo la campaña Das Auto es fuerte y estamos construyendo una planta en Chattanooga (Tennessee) que comenzará a funcionar en 2011. Además, hemos reorganizado nuestra estructura corporativa y trasladado nuestra sede central en Norteamérica de Detroit a Virginia. En conclusión: estamos bien preparados para recobrar nuestra antigua fuerza en EEUU. Nuestro objetivo es aumentar las ventas del grupo en EEUU en los próximos años desde las menos de 300.000 unidades actuales hasta el medio millón de vehículos.

Discreto 2010

P. En Europa se calcula que las ventas de coches caerán aún más en 2010, especialmente en Alemania. Ante esta perspectiva, ¿por qué mercados apuestan ustedes?

R. Durante los próximos meses veremos discretos progresos de ventas en Europa como resultado de los planes gubernamentales para incentivar la compra de automóviles que ya se están terminando. Tenemos que prepararnos ante esa situación.  No obstante, nos estamos beneficiando de un desarrollo muy positivo en China, en donde el mercado automovilístico está floreciendo y Volkswagen está en una posición excelente. Nuestros negocios en Suramérica también están produciendo buenos resultados, y esperamos que el mercado ruso, golpeado por la crisis, se empiece a recuperar pronto. También vemos buenas oportunidades de crecimiento en EEUU. En general, el entorno actual nos demuestra una vez más la importancia y el sentido de que una compañía global como Volkswagen tenga presencia global.

P. Su empresa acaba de comprar Porsche, convirtiéndola en la décima marca de VW. ¿Qué lógica estratégica y financiera hay detrás de esta decisión?

R. Estamos convencidos de que formar un grupo integrado con Porsche es de una lógica industrial abrumadora: permitirá a Volkswagen aumentar aún más su posición como el grupo automovilístico multimarca líder en el mundo. Este conglomerado ocupará una posición de liderazgo en términos de presencia global, cobertura de segmentos de mercado, tecnología e innovación, poder de compra y base manufacturera. Nos ofrece interesantes perspectivas de crecimiento gracias a sus excelentes sistemas modulares, posición financiera sólida, gestión eficiente y excelentes trabajadores. Con Porsche, Volkswagen está extendiendo su posición, especialmente en el sector de gama alta.

También será una unión atractiva económicamente. Porsche AG es un fabricante de coches muy rentable, con increíbles oportunidades de crecimiento. En un contexto de medio a largo plazo la integración de Porsche tendrá un efecto positivo en las ganancias del grupo. Como resultado de la unión de fuerzas esperamos a largo plazo un crecimiento anual en nuestras ganancias operativas de unos 700 millones de euros.

P.¿Cómo va a influir la adquisición de Porsche en el posicionamiento de VW durante la crisis y de cara al futuro?

R. Durante la crisis hemos sido capaces de ganar cuota de mercado en zonas clave y de mejorar nuestra posición de cara a convertirnos en el principal fabricante de vehículos del mundo. Y pese a las circunstancias adversas también hemos logrado mantener nuestra solidez económica.

Sumando fuerzas con Porsche haremos que las dos compañías sean aún más fuertes. Porsche AG es altamente rentable y tiene una gran oportunidad de alcanzar una nueva dimensión en los próximos años, tanto en lo que respecta a ventas como a ganancias. Volkswagen se beneficiará también de la acción conjunta, como la pareja perfecta de Porsche en nuestra estrategia multimarca. Además, vamos a poder preservar la solidez financiera de Volkswagen y su firme clasificación en todas las etapas del proceso de integración. Por lo tanto, la transacción no significa que Volkswagen vaya a adoptar una posición secundaria en la consolidación del sector automovilístico que se va a producir en los próximos años. Vamos a seguir desempeñando un papel activo.  

P. Quieren superar a Toyota y ser el mayor fabricante mundial de automóviles. ¿Cuándo y cómo se producirá el relevo?

R. Queremos lograr el liderazgo mundial en el sector automovilístico en 2018. Este sigue siendo un elemento central de nuestra estrategia. Es esencial que todo el grupo trabaje fuerte para alcanzar el objetivo. Con Porsche estamos dando un gran paso en esa dirección. Nuestro principal factor de éxito es la estrategia multimarca. Ningún otro fabricante de automóviles está posicionado de una manera tan amplia como Volkswagen. El hecho de que nuestras marcas puedan trabajar de una manera tan independiente pero al mismo tiempo aprovechando la fuerza del grupo es lo que las hace fuertes. Utilizaremos esta fuerza de un modo aún más intenso a través de nuestros sistemas modulares horizontales. Ampliaremos nuestra oferta de modelos en base a esto, especialmente en términos de menor consumo y el uso de tecnologías alternativas.