Zarpa de China el "CSCL Globe", el mayor buque de contenedores del planeta

Shanghái (China), 8 dic.- El "CSCL Globe", el mayor buque mercante para el transporte de contenedores del planeta, zarpó hoy en su viaje inaugural hacia Europa desde Shanghái, el puerto sede de la naviera a la que dará servicio, la Compañía de Líneas Mercantes de Contenedores de China (CSCL), que encargó cinco barcos así.

El primero de estos cinco buques gigantes, con 400 metros de eslora y 60 de manga, y capacidad para transportar 19.100 TEU (unidades de medición estándar, equivalentes a contenedores de 20 pies, o 6,25 metros), entró así hoy formalmente en servicio, según informó la compañía mediante un comunicado en su portal oficial.

El buque fue construido por la filial armadora del conglomerado surcoreano Hyundai, y es el primero de un pedido de cinco barcos con estas características encargados por CSCL, que superan así los 18.000 TEU de capacidad de los buques más grandes del mundo activos hasta hoy, los de la serie Triple E de la naviera danesa Maersk.

La shanghainesa CSCL, que fue fundada en 1997 y cotiza en Shanghái y Hong Kong, puede competir así ya con buques capaces de trasladar tanta carga como el "CSCL Globe", lo que podría equivaler, en peso y espacio, a unos 200 millones de tabletas informáticas, y eso a velocidades de hasta 23 nudos (unos 43 kilómetros por hora).

Los mercantes de contenedores más habituales en el sector rondan los 10.000 TEU de capacidad, pero buques de mayor tamaño como estos permiten a las navieras ahorrar hasta un 20 por ciento en el consumo de energía necesario por trayecto, lo que supone una mayor eficiencia medioambiental y en costes de operación.

Lo mismo sucede con los grandes barcos graneleros, por los que el año pasado el gigante siderúrgico brasileño Companhia Vale do Rio Doce encontró fuertes resistencias en China ante sus buques de la generación "Valemax", los mayores de su tipo en el mundo hasta la fecha.

Vale, el mayor exportador mundial de hierro, comenzó en 2009 a dotarse de una flota de hasta 35 buques graneleros gigantescos, con 400.000 toneladas de peso muerto, para tratar de abaratar su oferta en Asia, sobre todo en China, el mayor consumidor de ese metal, y competir mejor allí con el hierro australiano.

La Asociación de Navieras de China, estrechamente relacionada con la mayor naviera del país asiático, la Compañía de Transporte Oceánico de China (Cosco), presionó contra su competidora y logró que en 2012 Pekín prohibiese atracar en sus puertos a buques de más de 350.000 toneladas de peso muerto, por motivos de seguridad.

Con todo, el año pasado la Asociación del Hierro y del Acero de China (CISA) apoyó públicamente a Vale, y tras más de dos años de negociaciones, el "Shandong Da Ren", uno de los "Valemax" de la minera brasileña, fue el primero en ser autorizado a atracar en el puerto chino de Qingdao el pasado 2 de octubre.