Así, el documento elaborado por un Comité de Ética, compuesto por 14 expertos, del Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras Digitales de Alemania (BMVI) estipula que la conducción autónoma siempre será preferible si causa menos accidentes que la humana, además de que debe estar "claramente" definido si a los mandos del coche se encuentra un conductor o un ordenador.
Asimismo, recoge que los datos de la conducción deben ser almacenados para poder establecer responsabilidades en caso de accidente. El conductor o propietario del vehículo será quien autorice el uso de dichos datos.
"La interacción entre el hombre y la máquina plantea nuevas cuestiones éticas en el mundo de la digitalización y del autoaprendizaje. Este documento es absolutamente pionero", señaló el ministro de Transporte alemán, Alexander Dobrindt.
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