TRÁFICO. LOS ACCIDENTES CON CICLISTAS SE HAN DUPLICADO EN ESPAÑA EN CINCO AÑOS

- Un 48,8% no llevaba puesto el casco, según el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA de Seguridad Vial. Los accidentes de tráfico con ciclistas implicados en España se han duplicado en los últimos años, al pasar de 2.964 de 2008 a 5.806 en 2013, según un informe del Centro de Estudios Ponle Freno-AXA de Seguridad Vial, elaborado en colaboración con la Universidad de Valencia y el instituto de investigación TNS, y presentado este miércoles en una rueda de prensa en Madrid.
El estudio está compuesto de dos partes: la siniestralidad de las bicicletas entre 2008 y 2013, y el conocimiento de los ciclistas sobre las normas de circulación que les afectan.
La primera parte está dirigida por Luis Montoro, catedrático de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia a partir de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) y analiza un total de 25.439 accidentes con ciclistas en España, en los que hubo 24.520 víctimas.
Montoro explicó en la rueda de prensa que un 48,8% de los ciclistas accidentados entre 2008 y 2013 no llevaba puesto el casco, con el porcentaje más elevado entre los menores de hasta 14 años (84,6%), seguido de los de 15 a 24 años (72,9%). La tasa más baja de ausencia de casco corresponde a los mayores de entre 65 a 74 (32,0%).
Entre los ciclistas fallecidos, la zona del cuerpo mayoritariamente lesionada fue la cabeza, indistintamente de la edad. Según la normativa actual, sólo los menores de 16 años o los mayores que circulan en las vías interurbanas están obligados a utilizar el casco
El fin de semana es el periodo más peligroso, ya que el sábado y el domingo acumulan el mayor porcentaje de heridos graves y muertos. Los días laborables, a pesar de aglutinar la mayoría de los accidentes, no presentan los mayores porcentajes de gravedad.
Las provincias con mayor porcentaje de accidentes con ciclistas implicados son Barcelona (23%) y Madrid (12,4%), seguidas de Valencia (8,3%) y Guipúzcoa (4,1%). Los meses con mejores condiciones climatológicas son los que dan lugar a mayores índices de accidentalidad, concretamente de junio a septiembre, al contrario que diciembre y enero, que registran los datos más bajos.
La mayor cantidad de accidentes con bicicletas implicadas ocurre entre las 12.00 y las 15.00 horas (28,4%), por delante de la franja horaria comprendida entre las 7.00 y las 11.00 (27%).
Por lo que respecta a las causas, el 89,3% de los accidentes se debe a una distracción, seguido por la inexperiencia (8,2%), el alcohol o las drogas (5,1%); cansancio, sueño o enfermedad (0,1%), y la velocidad inadecuada (0,1%).
Desde el punto de vista del género, el 84,2% de las víctimas registradas entre 2008 y 2013 fueron hombres y un 15,8%, mujeres. Entre los hombres se observa un mayor porcentaje de ciclistas fallecidos (1,4% del total de víctimas mortales) y heridos graves (14,2%).
Además, los hombres obtienen mayores porcentajes que las mujeres en infracciones de conducción distraída o desatenta (9,5%) y en adelantamientos, giros incorrectos y circulación en sentido contrario (4,1%). Las mujeres parecen cometer más infracciones relacionadas con las frenadas sin causa justificada y la circulación fuera de pista o arcén.
En cuanto al tipo de vía, el 70,7% de los accidentes con ciclistas implicados se produjo en zona urbana, pero con un menor número de muertos (21,7%), mientras que en carretera se producen menos accidentes, pero mayor porcentaje de fallecidos (78,3%).
El 60% de los ciclistas accidentados no había cometido ninguna infracción y, respecto al lugar, el 84% fueron víctimas en rectas.
CONOCIMIENTO DE LAS NORMAS
Por otro lado, el informe incluye una encuesta sobre el conocimiento de la normativa que afecta a los ciclistas, realizada por el instituto de investigación TNS con 500 entrevistas realizadas en toda España a usuarios habituales de la bicicleta en el periodo comprendido del 16 al 24 de febrero de 2016.
David Castillo, director asociado de TNS, explicó esta parte y destacó que un 30% de los encuestados reconoce no haberse informado nunca sobre la normativa, aunque la gran mayoría (74%) piensa que la conoce ampliamente y sólo un 4% dice desconocerla.
En líneas generales, el estudio concluye que el conocimiento sobre el equipamiento de seguridad es mayor que el de la normativa de circulación y la mayoría de los ciclistas conocen las opciones de equipamiento obligatorias.
Sin embargo, en lo que respecta a elementos de seguridad, como la obligatoriedad de llevar sistemas de frenado en ambas ruedas, un 26% no es consciente de ello, cifra que se incrementa notablemente, hasta un 57%, cuando se analiza la obligatoriedad de llevar timbre en la bici.
En lo relativo al uso de los frenos, el 74% de los ciclistas sabe que debe llevarlos en ambas ruedas, mientras que un 18% cree que es sólo obligatorio en una de ellas (más en la trasera que en la delantera). El uso del casco es obligatorio en vías interurbanas y para menores de 16 años en urbana, circunstancia conocida por el 75% de los ciclistas. Existe un 9% que cree que se trata de una recomendación y no de una obligación en determinadas situaciones.
Pese a que el 74% de los ciclistas encuestados admite conocer la normativa, existen lagunas sobre su conocimiento. Una de las más llamativas es la circulación por la calzada en autovías: un 15% dio la respuesta correcta (en esas vías debe circularse siempre por el arcén), pero un 66% respondió que la circulación por autovía está prohibida, ya sea por la calzada o por el arcén.
Mucho más conocida es la normativa de circulación por el carril bus, donde la mayoría es consciente de que no se puede circular por él. A pesar de ello, dos de cada 10 ciclistas piensan que se puede ir por el carril bus en alguna circunstancia.
La circulación por los pasos de peatones también genera cierta confusión, puesto que cuatro de cada 10 ciclistas no saben exactamente cómo deben cruzarlo (bajándose de la bicicleta, excepto cuando hay carril bici o paso para ciclistas).
Por último, el uso de auriculares es la normativa de circulación para ciclistas que goza de mayor conocimiento: el 85% es consciente de que está prohibido.