Preocupación en McLaren: si no resuelven ya los problemas, no serán competitivos hasta mayo

Los cuatro primeros días de pretemporada no han sido más que una continuidad de lo que fue 2016 para McLaren. Problemas mecánicos, poco fiabilidad, mucha diferencia de tiempos frente a los mejores y caras largas en el garaje. Tanto Alonso como Vandoorne rodaron dos días, pero en una sufrieron sendas averías y en otro tuvieron que rodar a medio gas para no romper un coche que vale millones de euros.

El MCL-32 aún tendrá una prueba más en los siguientes tes de pretemporada que volverán a celebrarse en Montmeló antes del inicio oficial del Mundial en Australia el 26 de marzo. Queda un mes y la distancia con Mercedes o Ferrari es abismal.

"El primer día tuvimos un problema en el sistema de lubricación, con el tanque de aceite, lo que nos ha obligado a modificar el tanque de aceite. El segundo día tuvimos un problema mecánico, del cual aún no conocemos la causa real del mismo. Este problema parece más importante, más serio. Tenemos que encontrar la causa del problema, que aún desconocemos. El problema con el tanque de aceite no va a suponer un problema al inicio de la temporada. En cuanto al problema mecánico, no lo sé, tengo confianza, pero a la vez estoy preocupado. A raíz del problema que hemos tenido, estamos haciendo valoraciones con la gente de Japón para saber como serán los próximos motores", afirmó Hasegawa con cara de preocupación.

Porque aún no son capaces de descifrar cuál fue el motivo real de la pérdida de potencia que obligó a Vandoorne a bajarse del coche en la segunda jornada de test. Y esto motivó que ambos pilotos tuvieran que rodar a bajas velocidades en las últimas jornadas, algo que ralentiza la evolución del coche, especialmente en cuanto a la aerodinámica, ya que los ingenieros no disponen de datos fiables del comportamiento del coche.

"Hemos modificado el diseño para que el motor vaya mejor, también hemos bajado el centro de gravedad y hemos cambiado el sistema de conversión interna para obtener más potencia. Creo que este cambio nos dará grandes beneficios en el comportamiento del coche de este año", recalcó Hasegawa en Movistar F1.Primera semana de test terminada. Nos queda la que viene para seguir trabajando y mejorar"Primera semana de test terminada. Nos queda la que viene para seguir trabajando y mejorar. ✊️ First week of testing is over. Now we have next week to keep working and improving the car. ✊️ #mclaren #f1 #fa14 #14 #test #spainUna publicación compartida de Fernando Alonso (@fernandoalo_oficial) el 2 de Mar de 2017 a la(s) 10:52 PST

Alonso pondrá de nuevo a prueba en Montmeló el motor, que será el mismo que utilizarán en el GP de Australis. Si vuelve a dar fallos, toda la pretemporada habrá sido tiempo perdido, ya que tendrán que cambiar todo lo que no funcione para cuando la F1 llegue a Europa, allá por el mes de mayo en Valencia o en Rusia.

Eric Boullier sí está contento con el chasis, aunque también ha dado ciertos problemas en las curvas. "la impresión del nuevo chasis de McLaren es muy buena". El problema es Honda: "Ningún coche es perfecto cuando lo pones al límite y suele ofrecer sobreviraje o subviraje, pero ambos pilotos han dicho que el chasis transmitía buenas sensaciones y que era una gran evolución respecto al anterior. Todos los equipos y nosotros también, esperamos tener un coche casi nuevo en Australia, pero la base, que es esta, es buena"