LA DGT PONE EL FOCO EN BICIS Y MOTOS LOS DOS ÚLTIMOS FINES DE SEMANA DE MAYO

Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil vigilarán los dos próximos fines de semana desde el aire, con los helicópteros de la Dirección General de Tráfico (DGT), y a pie de carretera si los conductores respetan las normas de seguridad vial para concienciarles de una mejor convivencia entre ellos y el resto de usuarios de las carreteras, en especial con motoristas y ciclistas.
Esta vigilancia forma parte de una nueva campaña de concienciación de la DGT debido a la mayor presencia de motoristas y ciclistas en las carreteras durante los fines de semana y en los meses de primavera y verano, según informó el organismo que dirige María Seguí.
La campaña se desarrollará durante los dos últimos fines de semana de mayo (del 21 al 22 y del 28 al 29), en los que los agentes incrementarán su presencia en los tramos de carretera habitualmente transitados por motoristas y ciclistas, para vigilar que la convivencia de estos tipos de vehículos con el resto es adecuada.
Según el último Barómetro de la Bicicleta, de 2015, alrededor de 3,8 millones de ciudadanos utiliza la bicicleta a diario o casi a diario en España, una cifra que ha aumentado nueve puntos respecto a 2011.
Este incremento se constata en el día a día de las ciudades, donde cada vez es más frecuente encontrarse con ciudadanos que utilizan este medio de transporte alternativo al coche para acudir al trabajo, a los centros de estudio o para realizar sus desplazamientos cotidianos.
Pese a que el mayor número de accidentes de tráfico con víctimas usuarias de bicicleta se produce en las vías urbanas, es en las interurbanas donde la gravedad es mayor y donde se produce el mayor número de fallecidos. En 2015, y con datos provisionales a 24 horas de vías interurbanas, un total de 42 ciclistas fallecieron en vías interurbanas. En los cinco primeros meses de este año ya han fallecido 11 usuarios de bicicleta.
Tráfico indicó que una de las conclusiones que se extraen del Barómetro de la Bicicleta es que 6 de cada 10 españoles desconoce la normativa sobre circulación de bicis, incluidos 4 de cada 10 usuarios de este vehículo de dos ruedas, motivo por el cual los agentes pararán a los conductores para que identifiquen las normas a cumplir, tanto si es conductor de una bicicleta o moto, o de cualquier otro vehículo.
NORMAS PARA CICLISTAS
Respecto al adelantamiento a ciclistas, la DGT recordó que el vehículo que adelante a un ciclista o conjunto de ellos deberá realizarlo ocupando parte o la totalidad del carril contiguo o contrario de la calzada y puede rebasar la línea continua siempre en condiciones de seguridad y guardando una distancia de seguridad mínima 1,5 metros.
Además, está prohibido adelantar a un ciclista si dicha maniobra puede poner en peligro o entorpecer la marcha de los ciclistas que circulen tanto en el mismo sentido como en el contrario al vehículo que se va a rebasar.
Los ciclistas que circulan en grupo tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando el primero de ellos haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta, es decir, son considerados como una única unidad móvil de los efectos de prioridad de paso.
Los ciclistas pueden circular en paralelo, en columna de a dos, siempre lo más a la derecha posible de la vía y colocándose de uno en uno en tramos sin visibilidad, y están obligados a utilizar el arcén en el caso de que no exista vía o parte de ella que les esté especialmente destinada. Si éste no fuera transitable, podrán utilizar la parte imprescindible de la calzada.
En las autovías sólo podrán circular por el arcén, siempre que sean mayores de 14 años y no esté específicamente prohibido por la señal correspondiente. Además, no se consideran adelantamientos los producidos entre ciclistas del mismo grupo.
El uso del casco es obligatorio en vías interurbanas para todos los usuarios de bicicleta y para los menores de 16 años en las urbanas, así como luz delantera y reflectante trasero en la bicicleta tanto en carretera como en ciudad, y llevar una prenda reflectante por la noche.
Los ciclistas, al igual que el resto de conductores de otros vehículos, están obligados a someterse a las pruebas de alcohol y drogas cuando les sea requerido en un control preventivo, se encuentren implicados en un accidente de tráfico o hayan cometido alguna infracción. En estos casos, solamente se le aplica la sanción administrativa y no la detracción de puntos, ya que estos van vinculados a un permiso de conducción.
MOTORISTAS
Por otro lado, tres de los 32 millones de vehículos en España son motocicletas, lo que representa un 10% del total del parque. Con datos provisionales a 24 horas y en vías interurbanas, el año pasado murieron 219 usuarios de motocicleta, por 51 en los cinco primeros meses de 2016.
Tráfico recalcó que los motoristas son especialmente vulnerables, ya que el riesgo de morir en accidente de tráfico es 17 veces mayor en moto que en coche. Además, el propio motorista está entre el 95% de las víctimas mortales en accidente de tráfico en las que está implicado un vehículo de este tipo de dos ruedas.
Pese a que el uso del casco es obligatorio tanto en vías urbanas como en interurbanas, nueve personas que viajaban en moto no lo llevaban el año pasado, por lo que la DGT apela a todos los motoristas a que lo lleven puesto siempre siempre que se desplacen en estos vehículos, independientemente de si el trayecto es corto o largo, ya que “es un seguro de vida”.
Por último, Tráfico señaló que la edad de las motos en las que viajaban los motoristas fallecidos sigue aumentando, al pasar de 7,8 años en 2014 a 9,6 años en 2015, y apuntó que un 9% de las motos en las que se desplazaban las víctimas mortales tenía la ITV caducada.