En concreto, quiere recuperar el servicio en domingos y festivos en nueve líneas que fue suprimido durante la crisis, crear nuevas líneas transversales, incrementar la oferta en líneas de alta ocupación dado que ahora sólo se permite cuando se llega a la saturación y aumentar frecuencias y horarias.
Lo han defendido este miércoles en rueda de prensa la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, el titular de Economía y Hacienda, Carlos Sánchez Mato, y el gerente de la EMT, Álvaro Fernández Heredia, después de que el Ayuntamiento votara esta semana en contra de las cuentas del Consorcio del ejercicio 2016.
Sabanés ha explicado que la demanda de viajeros en la EMT ha aumentado en 2016 un 6 por ciento llegando a los 430 millones de viajeros, 24 millones más que en 2015, "pero el Consorcio no permite incrementar la oferta de manera pararela" dado que sólo aumentó un 0,8 por ciento. Sin embargo, como ha destacado y aplaudido, la demanda del Metro creció un 2,6 por ciento y su oferta un 5,2 por ciento.
Carlos Sánchez Mato ha indicado que el 'no' al aumento del servicio de la EMT que tiene que autorizar el Consorcio se traduce "en exigencias de distritos no satisfechas" mientras que el gerente de la empresa ha concretado que se ha recuperado la demanda de viajeros previa a la crisis a un nivel de 2007 pero con una oferta de 1993.
Entre los servicios que deberían retomarse o recuperar su nivel anterior a la crisis y que el CRTM no autoriza a aumentar destacan la recuperación del servicio suprimido en domingos y festivos en las líneas 22, 83, 108, 117, 129, 149, 156, 247 y E1 y el incremento de dotación en las líneas 4 y 57.
En la última comisión delegada del CRTM, el Ayuntamiento de Madrid propuso diversas acciones de mejora en la red de EMT para llegar a los nuevos desarrollos urbanos de la ciudad que no fueron aprobadas por el CRTM. Entre las acciones rechazadas destaca la creación de las líneas 158 (Alsacia-Canillejas) y 159 al barrio de El Cañaveral; o la prolongación de las líneas 82, 118 y 123 a Pitis, Pinar de San José y Butarque, respectivamente. Tampoco se prevé la transformación de la actual línea 247 en la ruta Legazpi-Aluche.
Asimismo se ha retrasado a septiembre la ampliación de las líneas E3 y E4 a los barrios de Valderribas y Valdebernardo, respectivamente.
(HABRÁ AMPLIACIÓN)
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