Podemos considera que PP debe abandonar "el postureo" y definir política "eficaz" de inversión en ferrocarril

Podemos Región de Murcia ha recordado al PP que todavía no ha dado explicaciones al Tribunal de Cuentas Europeo acerca de su último informe en el que critica "por ineficaz la inversión en ferrocarriles de mercancías y cuestiona la ingente suma gastada por Europa y el desvío hacia la Alta Velocidad sin priorizar, como se proyectó, el gasto en los corredores".

El diputado del Grupo Parlamentario Podemos ha hecho hincapié en que este Tribunal cuestiona las inversiones del gobierno del Partido Popular en el Corredor Mediterráneo puesto que "pone en duda la política de inversiones del ejecutivo en el Corredor Mediterráneo y la nula efectividad de las mismas para conseguir lo que inicialmente era el mandato de las instituciones europeas que financiaban una parte sustancial de las obras: fomentar el transporte de mercancías por ferrocarril en detrimento del que se hace por carretera".

Andrés Pedreño ha puesto encima de la mesa que Europa "nos ha dicho que hemos perdido un tiempo crucial, que debemos destinar los fondos disponibles al transporte de mercancías por ferrocarril.

Se han despilfarrado enormes cantidades de dinero y aún seguimos sin tener una política coherente de construcción de dicho corredor".

Como dato, el parlamentario de Podemos ha apuntado que el Tribunal de Cuentas Europeo constata que en España el 95% de la financiación del Fondo de Cohesión y del Feder se destinó a las líneas de alta velocidad.

"Aunque se esperaba que algunas de estas líneas se utilizaran tanto para viajeros como para tráfico de mercancías y viajeros, en la práctica, por sus características técnicas, los trenes de mercancías y viajeros no pueden utilizar vías paralelas en dirección opuesta de forma simultánea", ha subrayado Andrés Pedreño.

Por último, Pedreño ha incidido en que el Partido Popular debería explicar a la ciudadanía por qué el Tribunal de Cuentas afirma que los resultados son insatisfactorios respecto a la "transferencia de mercancías desde la carretera al ferrocarril y el motivo acerca de que en España el transporte de mercancías por ferrocarril ha evolucionado desde el 7,2% de 2000 al 4,6% de 2013".