Acciona y ACS reclaman seguridad política y legal para obras en Latinoamérica

Madrid, 28 may.- El presidente de Acciona, José Manuel Entrecanales, y el vicepresidente de ACS, Antonio García Ferrer, han recalcado hoy la importancia de la seguridad política y jurídica a la hora de acometer proyectos de infraestructuras en Latinoamérica.

Durante su intervención en el Encuentro Empresarial de Infraestructuras, Entrecanales ha afirmado que la seguridad jurídica, financiera y política, así como la estabilidad regulatoria y la independencia del poder, es fundamental para los proyectos de infraestructuras en Latinoamérica, casi más que la rentabilidad.

Asimismo, ha indicado que contar con una planificación estratégica sólida y un marco legal adecuado es básico para lograr que acudan los "mejores socios" a las licitaciones de infraestructuras de la región, incrementando las posibilidades de éxito, el bienestar de la sociedad y la vertebración del territorio.

Por su parte, el vicepresidente de ACS ha indicado que los planes de infraestructuras tienen que contar con el apoyo de los partidos políticos para que no haya modificaciones sustanciales por los cambios de gobierno, al tiempo que ha pedido un marco de seguridad jurídica y a el sistema del arbitraje.

Para el presidente de Acciona es importante contar con seguridad legal, financiera y política para que la inversión privada pueda participar en estos proyectos sin que el modelo de colaboración entre ambas partes sea objeto de revisión ante cualquier cambio político.

Entrecanales ha considerado necesario un plan global previo estructurado y dimensionado tanto por su coste como su impacto social, una simplificación de los trámites burocráticos o la flexibilización en la entrada de personal extranjero cualificado. Factores, en algunos casos, más importantes que la propia rentabilidad de la infraestructura.

Asimismo, ha agregado que las infraestructuras deben contar, siempre que se pueda, con el máximo consenso político y social posible, al tiempo que tienen un carácter sostenible con proyección en el tiempo y en beneficio de generaciones futuras teniendo en cuenta su impacto medioambiental y energético.

Por otro lado, ha señalado que las infraestructuras de transporte deben dar respuesta a las necesidades de una forma coordinada, ya que los recursos del Estado son limitados, por lo que estas obras deben complementarse de cuantas fuentes de financiación sean posibles, como los fondos de pensiones, la banca comercial y, especialmente, del sector privado.

Para acometer estos proyectos en Latinoamérica, Entrecanales ha dicho que las empresas deben tener una alta capacidad técnica, una estructuración financiera sólida, una cultura empresarial de rigor y compromiso y una presencia global asentada en un conocimiento local.

Por su parte, el vicepresidente de ACS, Antonio García Ferrer, ha explicado que los planes de infraestructuras deben ser elaborados específicamente para cada país, por periodos de 10 años, con un equilibrio entre las obras que facilitan la unión de poblaciones, las que mejoran el desarrollo social y las que impulsan la competitividad.

Los modelos de colaboración público privada permiten disminuir el déficit y dotar de recursos a otros sectores, ha dicho García-Ferrer, quien ha resaltado la importancia de "disponer de personal técnico y cualificado".

Ha apuntado al Ministerio de Fomento, en colaboración con las empresas españolas, como "gran asesor en la ejecución de planes" de cada país que lo solicite.