Blanco pretende reducir a los 200.000 euros anuales el salario medio de los controladores

El ministro de Fomento, José Blanco,ha anunciado este martes que durante el primer trimestre abordará la negociaciónpara reducir el salario de los controladores aéreos hasta una mediaanual de 200.000 euros, lo que permitirá recortar las tasas denavegación aérea el 15 por ciento.

Durante su intervención en el Foro Cinco Días, el ministro ha señaladoque para que el nuevo modelo de gestión de AENA sea eficiente ycompetitivo requiere como primera medida un recorte de las tasas denavegación aérea del 15 por ciento para equipararlas a la mediaeuropea.

En la consecución de ese objetivo, Fomento acometerá el recortesalarial de los controladores aéreos hasta 200.000 euros anuales, loque todavía supondría "el triple de lo que gana un médico de La Pazo un juez, y dos veces y media más de lo que gana este ministro".

Blanco ha apuntado que en la última década la masa salarial de loscontroladores aéreos ha aumentado de 140 a 730 millones de euros,algo que "no es eficiente y supone un problema dentro del ámbitoeuropeo".

Según dijo, esta es la principal causa de que España tenga elcoste de navegación aérea más alto de la Unión Europea y que eldéficit de AENA crezca a un ritmo anual de 300 millones de euros.

"Con los actuales costes de navegación no hay sector privado quequiera participar en la navegación aérea", ha afirmado Blanco.

En busca de una ley que defina la sociedadmercantil que gestione los aeropuertos españoles

Una vez resuelta la negociación con los controladores, elministro presentará en el Parlamento la ley que definirá la sociedadmercantil que gestionará los aeropuertos españoles, una norma queestablecerá "una nueva diferencia entre tasas y precios para dotarde mayor capacidad a los aeropuertos que tengan gestión autónomasingularizada".

Blanco explicó asimismo que se dará más peso a las comunidadesautónomas, a través de comités aeroportuarios y de ruta, en aquellosaeropuertos que por su volumen de tráfico y eficiencia económicatengan un gestión autónoma, si bien hizo hincapié en que la gestiónno será autonómica, sino autónoma.

"Gestión autónoma, que no es lo mismo que autonómica, es aquellaen la que el consejo administración tenga la capacidad en el entornomás inmediato de poder diseñar una estrategia comercial para hacerque el aeropuerto sea más competitivo y tenga mayor capacidad",ha explicado.

La eficiencia y la eficacia son las bases del nuevo modelo degestión aeroportuaria que, según Blanco, se acercará más a lasnecesidades y oportunidades localizadas en cada aeropuerto,posibilitando que en esas decisiones participen también lasadministraciones y el sector privado, aunque la presencia de ésteúltimo "nunca sobrepasará el 30 por ciento del capital".