Colectivos militares dicen que habilitar controladores requiere semanas o meses

Madrid.- Diversas asociaciones de defensa han afirmado hoy que "militarizar" los puestos de gestión del tráfico civil no es la solución más adecuada y han advertido al Gobierno de que la habilitación de controladores aéreos militares necesitará varias "semanas o meses".

La Asociación Unificada de Militares Españoles (AUME) y la Asociación de Militares Españoles (AME) han defendido las cualidades y la preparación de los controladores militares para trabajar provisionalmente en aeropuertos civiles, pero han criticado la precipitación con la que está actuando el Gobierno.

El secretario general de la AUME, Mariano Casado, en declaraciones a Efe, ha explicado que la fase de habilitación puede durar "semanas o meses".

"No sabemos nada de cómo se va a prever, cuántos van a ser, dónde van a ir, cómo van a ser los relevos", se ha preguntado Casado.

Casado también ha denunciado el "limbo normativo" de los controladores militares, puesto que "no tienen la licencia europea de control" exigida para gestionar el tránsito aéreo.

Según la AUME, las Fuerzas Armadas disponen de unos 280 controladores de los tres Ejércitos, "aunque no todos plenamente operativos", ya que algunos están destinados fuera de España.

Uno de los portavoces de la AME, Ángel Díaz Valmori, ha explicado que la solución no pasa "por el real decreto, ni por militarizar el cuerpo de controladores civiles".

Díaz Valmori, coronel del Ejército del Aire, ha convenido en valorar la cualificación de los militares -"serían tan eficaces o más"-, pero ha insistido en que la vía escogida por el Gobierno es perjudicial.

El representante de la AME ha hecho hincapié en que "no es posible ni en un día, ni en dos, ni en una semana", habilitar a los controladores militares.

El ministro de Fomento, José Blanco, ha comentado esta tarde que será "muy rápido" preparar a los controladores aéreos militares para que trabajen en torres de control civiles en "situaciones excepcionales" y "un poco más lento" habilitarlos para los centros de control.

Para Díaz Valmori, la responsabilidad del problema recae en Fomento por haber permitido en los últimos años consolidar una "elite de controladores que gana mucho dinero".