EADS ganó el año pasado un 19 % más por el repunte de su sección comercial

Juan Palop

Berlín, 27 feb.- El grupo europeo de aeronáutica y defensa EADS anunció hoy que el año pasado obtuvo un beneficio neto de 1.228 millones de euros, un 19 % más que en 2011, por el repunte de su negocio de aviación comercial y pese al estancamiento de su sección de defensa.

Tom Enders, consejero delegado de EADS, tildó de "buenos" los resultados empresariales de un ejercicio marcado por el frustrado intento de fusión con la empresa británica de defensa BAE Systems "por complejidad política" y la reestructuración de la dirección, para reducir la influencia de París y Berlín.

"EADS logró un crecimiento de dos dígitos en los ingresos y los beneficios durante 2012, y la cartera de pedidos siguió aumentando", subrayó Enders, en la presentación de resultados en Berlín.

El beneficio neto de explotación (EBIT) de EADS se situó en los 2.186 millones de euros, con un incremento del 29 % con respecto a 2011, mientras que su beneficio bruto (EBITDA) alcanzó los 4.184 millones de euros, lo que supone un repunte del 19 % con respecto al ejercicio de referencia.

Los ingresos del consorcio franco-alemán-español aumentaron un 15 % en términos interanuales, hasta los 56.480 millones de euros, y los pedidos ascendieron durante 2012 a 102.471 millones de euros, lo que supone un descenso del 22 % en términos interanuales.

Al cierre del pasado año, la cartera de pedidos sumaba 566.493 millones de euros, un 5 % más que a finales de 2011, pese a que la cartera de la división de defensa cedió un 6 %, hasta los 49.570 millones de euros.

Por divisiones, destacó el comportamiento de Airbus Commercial, que batió su récord de entregas, 588 frente a las 534 de 2011, incluidos 30 aparatos de su buque insignia A380, lo que aupó sus ingresos hasta los 36.943 millones de euros (+19 %) y su EBIT hasta los 1.125 millones de euros (+107 %).

Además, los ingresos de la división Airbus Military cayeron un 15 % en términos interanuales, hasta los 2.131 millones de euros, y su EBIT se incrementó en un 90 %, hasta los 93 millones de euros.

La división Eurocopter, dedicada a la fabricación de helicópteros, registró un aumento del 16 % de sus ingresos, hasta los 6.264 millones de euros, y su EBIT repuntó un 20 %, hasta los 311 millones de euros.

La división espacial de EADS, Astrium, incrementó sus ingresos un 17 %, hasta los 5.817 millones de euros, y su EBIT en un porcentaje similar, hasta los 312 millones de euros.

Su filial de defensa y seguridad, Cassidian, inmersa en un proceso de reestructuración para mejorar su eficiencia, ingresó 5.740 millones de euros en 2012, un 1 % menos, y su EBIT cayó un 57 %, hasta los 142 millones de euros.

En cuanto al interés empresarial de reforzar la sección de defensa -el objetivo de la negociación con BAE Systems-, Enders advirtió que los presupuestos militares están siendo recortados en Occidente, pero no descartó seguir buscando "valor" en ese negocio.

"Esta compañía va a seguir siendo un protagonista en Defensa", afirmó.

El flujo de caja (cash flow) antes de adquisiciones cayó un 42 %, hasta los 1.449 millones de euros, mientras que el flujo de caja libre antes de financiación a clientes, se incrementó en un 69 %, hasta los 1.394 millones de euros.

El dividendo por acción propuesto por la compañía asciende a 0,60 euros por participación, frente a los 0,45 euros repartidos por EADS en 2011.

Con respecto a este año, EADS no espera ninguna distorsión importante a causa de la crisis europea, por lo que estima que su EBIT antes de partidas no recurrentes (los amarres de las alas de los A380 y posibles problemas en el desarrollo del modelo A350 XWB, principalmente) alcance los 3.500 millones de euros.

El consorcio confía asimismo en que los pedidos brutos se sitúen este año en torno a los 700 aviones, de los que entre 600 y 610 serían aviones comerciales de Airbus, y prevé que sus ingresos experimenten un "crecimiento moderado", debido al menor número de entregas previstas del A380.

EADS crecerá con más fuerza a partir de 2014, a juicio de Enders, que recalcó que el consorcio "aún no está" donde la dirección quiere que se sitúe.