Barcelona, 21 ago.- El 48,82 % de las autopistas delPaís Vasco eran de peaje a finales de 2011, lo que supone un aumentode 2,2 puntos porcentuales con respecto a la cifra del año 2007,cuando se situaba en el 46,63 %, según datos de la Dirección Generalde Carreteras del Ministerio de Fomento.
La evolución de los últimos cuatro años refleja que la proporciónde kilómetros de vías de pago con respecto a las vías libressolamente ha aumentado en el País Vasco (2,2 puntos), Cataluña (1,4puntos), la Comunidad Valenciana (0,49 puntos) y Andalucía (0,18puntos).
Por otro lado, destaca la bajada de esta proporción encomunidades como Galicia (-6,2 puntos), Navarra (-5,76 puntos), oAragón (-4,51 puntos), regiones en las cuales los kilómetros deautovías libres han aumentado significativamente.
La comunidad con más autopistas de peaje con relación a las queno lo son es La Rioja donde, con 119 kilómetros de pago y 40 libres,3 de cada 4 kilómetros de las vías rápidas son de pago.
Cataluña se sitúa en segundo lugar en cuanto a la relación entreautopistas libres y las de peaje (52,62 %), aunque en esta comunidadhay muchos más kilómetros de autopistas, 632 de pago y 569 libres.
En cuanto al conjunto del Estado, la proporción se sitúa al 21,02%, lo que se traduce en una caída de 1,82 puntos con respecto a losdatos del año 2007, cuando las vías de pago suponían el 22,84 % deltotal de vías rápidas.
Los datos del Ministerio también muestran que, a cierre del año2011, Extremadura, Baleares, Canarias y Cantabria eran las únicascomunidades autónomas sin ningún kilómetro de vías rápidas conpeajes.
En un artículo del libro "Las autopistas de peaje en España", elpresidente de Abertis, Salvador Alemany, constata que uno de losprincipales problemas en España es la adjudicación de autopistas depeaje paralelas a autovías de gran capacidad preexistentes, lo que,en su opinión, "es un principio fuera de toda lógicasocio-económica".
Alemany dice que "no es factible continuar pensando" en eldesarrollo de una red adicional de autovías alternativas a lasactuales de peaje y apuesta por la implantación de la Euroviñeta -unaumento del importe de los peajes para los camiones y otrosvehículos pesados- en toda España.
"En la actual y previsiblemente futura situación de las finanzaspúblicas debe asumirse que será imposible construir, sin recurrir alpago por uso, cualquier tramo de nueva red viaria", afirma Alemany.
El siguiente cuadro recoge, por comunidades autónomas, laproporción de kilómetros de vías de pago con respecto a las libres,en los años 2007 y 2011, y la variación entre ambos porcentajes:
CCAA Vías de Pago / Total Vías rápidas Variación
2007 2011 (pp)
_____________________________________________________________
Andalucía 9,64 % 9,82 % 0,18
Aragón 25,50 % 20,99 % -4,51
Asturias 5,91 % 5,63 % -0,29
Baleares 0 % 0 % 0
Canarias 0 % 0 % 0
Cantabria 0 % 0 % 0
C.y León 15,69 % 12,53 % -3,16
C-La Mancha 14,39 % 13,49 % -0,9
Cataluña 51,21 % 52,62 % 1,41
C.Valenciana 31,93 % 32,42 % 0,49
Extremadura 0 % 0 % 0
Galicia 39,16 % 32,93 % -6,23
Madrid 19,81 % 18,49 % -1,33
Murcia 25,11 % 21,58 % -3,54
Navarra 42,86 % 37,10 % -5,76
País Vasco 46,63 % 48,82 % 2,19
La Rioja 77,27 % 74,84 % -2,43
Ceuta/Melilla 0 % 0 % 0
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TOTAL 22,84 % 21,02 % -1,82
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